ストライクゾーンが広いＦＷシャフト
ＳＰＥＥＤＥＲ ＮＸ
ＦＷ６５Ｓ
ＦＷやＵＴは連動性が大切
トラブルが多いのはメーカー混在・・・
・３Ｗの次の５Ｗなので
・同じＳシャフトなので
ここが全ての間違いを引き起こします
メーカー毎、同じメーカー内でもブランド毎に設計コンセプトが異なります。
そもそも業界として共通の基準がないのがこの業界・・・
５Ｗのような３Ｗもあればその逆も、ＲシャフトのようなＳシャフトもあればその逆も・・・
ご相談をどうぞ
爽快な打感と打音が特徴
ＥＰＯＮ
ＡＦ－９５７
＆
ＶＥＮＴＵＳ ＢＬＵＥ
ＨＢ８Ｓ
２１°と２４°でグリーンを狙います
957の試打用で今回のベンタス、スピーダーＮＸＨＢを用意してますが、全く個性が違うシャフトです
やはりストライクゾーンが広いのがスピーダー、ハイヘッドスピードの方にはベンタスとパックリ意見が分かれます
ある意味対照的なＨＢシャフトなので是非試打を
鮮やかなメディテリアンブルーハッチに目が行きます
ＲＯＤＤＩＯ
Ｍ-Ｔｕｎｉｎｇ
＆
ＳＰＥＥＤＥＲ ＮＸ
ＧＲＥＥＮ ６０Ｓ
ヘッドとしての基本性能は当然高いのですが、こうしたデザイン性の高さは他ブランドには無いのでは
今回のセッティングは・・・
・可変ホーゼルでロフト-１°、フェイスアングル-１°
・前方とトゥ側スクリューを重いタングステン、ヒールを軽いチタン
こんなセッティング
シャフトがグリーンなので意図が解ると思いますが、強フック対策です
ただ、交換や調整が可能なパーツばかりなので、これから時間をかけて煮詰めて行きます。
お客さんへは外張り鉛をお渡しし後日内部に入れる手順
こうした細かでアナログなチューニングがＲＯＤＤＩＯらしいかと
