2020.6.20
梅雨時期の晴れ間な今日、ぶらり!
母親の買いものに借り出された(ーー;)
戻ってくると12時前・・・
相棒Ninja1000の手直しでもしようと方向転換 ← ホントは走りに行きたかったんだよ( ;∀;)、ガレージのシャッター開くようになったし シクシクシク
まあ、気に入らんまま乗ってても、精神的に宜しくないのでね
すこぶる調子のいい、ゲイルスピードVRC19-17B
なんだけどね
ホースにストレスが掛かって折れてるんだよ(ー'`ー;)ムムッ
原因はフルードタンクの取出し口とマスターシリンダーの接続部分が、近くて高低差があること
時間が経つと余計に目立っちゃたんだよね~
しかも
本来はスモークグレー(クリア)なのに所々、霞んでる
ええ、前回取り付けるときにブレーキフルードが付いてたらいけないと、パーツクリーナーを掛けちゃったもんだから![]()
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・・・(o¬ω¬o) 私のせいなんですけどねWWW
①ブレンボ オイルタンク S50タイプ スモークグレー
②ACTIVE タンクホース Φ6(GALE SPEED/bremboタイプ)10センチ
③デイトナワードホースクリップ 10㎜2個セット
④ポッシュフェイス HGATA RABA-M6ボルト用
交換部品は既に来ていたんだけど、その後あのシャッター事件で今まで手付かず
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マスターシリンダー接続部分から距離をとるためには、フルードタンク取出し口がこんな形じゃないと おもしろくないんですわ
でもこやつ ステーの接続部分の穴が こーーんなにデカい!
なんでや!?って思いながらある意味納得
POSH H型ラバー(スペーサー付)なるものを付けてやると、今までのボルトが使えて防振にもなるんだって
便利やな~♪と感心しながら無知やな~![]()
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そしてそして、
ここのラバー部分に座金を使うのですが、黒色が多いハンドル周りで シルバーは浮くじゃん
って、ことで
塗ったわけさ
ホントはアルマイトしたものが欲しいけど、良しとしよう ← 財布と相談した結果(笑)
引き締まるでしょ♪(あとでボルトの下にあるシルバーのスペーサーも外した)
ここまで来て、いよいよエア抜き
まずはブレーキマスターからしますよ~![]()
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そしてフロントキャリパー左右それぞれからも、エア抜きして完了♪
ええんでね♪( ̄∇+ ̄)v
フルードタンクとスクリーンのクリアランスも 無問題♪
川≧∇≦川 おーほっほっほほー
そして、気に入らなかった
ホースの折れも、自然なカーブ頂きました~
、( ̄▽ ̄)V
どや♪ ← 完全な自己満足WWW
いいね~~♪ ![]()
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ショップだとノウハウがあるんだろうけど、プライベートでは試行錯誤だね
ブレンボとゲイルスピードのコラボじゃ♪
(ブレーキマスターはゲイルスピード、フルードタンクはブレンボ)
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でもでも、走りに行きたかったじょ~~![]()
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ではでは~♪

































