
続編です。
実はコレを書いているのは、エンジンが冷めるのを待っているんです
話しを戻して
ノーマルのブースト圧はブースト計では0.7位です。
バルブの調整で排圧を少なくしてアクチュエーターに送ってやれば、ブースト圧は上がりますが、コンピューターは純正のままなので、1.0までいっちゃうと、ガクッとフューエルカットが働いてしまい、ガクッガクッ状態になってアクセルを戻してやらないといけません。スピードのリミッターカットが働くのと同じ状態です。
なのでブースト圧はブースト計読みで0.9ちょいのリミッターが働く直前が限界です。
この調整を例のバルブでするんですが、最適な状態にセッティングするのに苦労しました。
更なる苦労は、今回外れたエンジンルーム奥側のアクチュエーターにホースを繋げることだったんです
上からは見ないし、隙間が狭いので手を入れるのが大変

あの苦労をまたしないといけないと思うと憂鬱
そういえば、ホースが外れたらどうなるかを書いてませんが、アクセルを踏見込んでやると、エンジンルームからはヒューヒュー排圧が漏れている音がして、加速しない
多分、ノンターボ車以下の出力でしょうね、コンピューターの設定で…
普段はブースト計読みでマイナス側って言うのかな?の0.3辺りから徐々にブーストがかかり始めるんですが、当たり前ですが、ブーストはかかりません。
何にせよ、無事に帰宅出来たし、原因も判っているんで不幸中の幸いでしたが、外れたホースを繋ぐ苦労がこれから待っていると思うと、ホント、憂鬱です
さて、エンジンは冷めたかな?格闘してきます。
実はコレを書いているのは、エンジンが冷めるのを待っているんです

話しを戻して
ノーマルのブースト圧はブースト計では0.7位です。
バルブの調整で排圧を少なくしてアクチュエーターに送ってやれば、ブースト圧は上がりますが、コンピューターは純正のままなので、1.0までいっちゃうと、ガクッとフューエルカットが働いてしまい、ガクッガクッ状態になってアクセルを戻してやらないといけません。スピードのリミッターカットが働くのと同じ状態です。
なのでブースト圧はブースト計読みで0.9ちょいのリミッターが働く直前が限界です。
この調整を例のバルブでするんですが、最適な状態にセッティングするのに苦労しました。
更なる苦労は、今回外れたエンジンルーム奥側のアクチュエーターにホースを繋げることだったんです

上からは見ないし、隙間が狭いので手を入れるのが大変


あの苦労をまたしないといけないと思うと憂鬱

そういえば、ホースが外れたらどうなるかを書いてませんが、アクセルを踏見込んでやると、エンジンルームからはヒューヒュー排圧が漏れている音がして、加速しない

多分、ノンターボ車以下の出力でしょうね、コンピューターの設定で…
普段はブースト計読みでマイナス側って言うのかな?の0.3辺りから徐々にブーストがかかり始めるんですが、当たり前ですが、ブーストはかかりません。
何にせよ、無事に帰宅出来たし、原因も判っているんで不幸中の幸いでしたが、外れたホースを繋ぐ苦労がこれから待っていると思うと、ホント、憂鬱です

さて、エンジンは冷めたかな?格闘してきます。




