こんばんは。
旅行先でお土産を購入する際、職場に持っていくお土産も購入しているのですが、自分は在宅勤務がメインであるため、賞味期限を考慮して購入する必要があります。
それもあってか、和菓子系の賞味期限が早いものは、自宅用のお土産となることが多く、職場に持っていくお土産としては、クッキー・煎餅といった、賞味期限が長いものがメインとなりがちですね。
本日は、プラレールの紹介をさせていただきます。
紹介するのは、かつての国鉄を代表する交直流用の急行形車両であり、常磐線の優等列車として多くの利用者に親しまれていた、こちらの車両となります。
みんなが選んだ復活トリオに収録された、"457系 ときわ"です。
1969年に登場した、直流・交流(50Hz・60Hz両方)の全ての電源方式に対応した車両で、全国各地の直流・交流混信区間への柔軟な運用を想定して製造された形式であり、主な特徴としては、ローズピンクの車体に窓周りのクリーム色を配した「国鉄交直流電車急行色」の鮮やかなカラーリング、ボックスシートが並ぶゆとりのある客室空間、そして日本の主要な交直両用区間を広くまたいで運用された高い汎用性が挙げられ、上野駅を発着して常磐線を駆け抜けた急行「ときわ」などの運用を通じて、国鉄時代の優等列車ネットワークの歴史に大きな足跡を残した車両でもあります。
プラレールでは、1979年に通常品として発売され、1984年に絶版となった後、しばらくの間は登場しませんでしたが、2000年に発売された「みんなが選んだ復活トリオ」にて、プラレールファンクラブの会員による人気投票によって選ばれたことで収録を果たし、約16年ぶりの再登場となりました。
先頭車。
基本的には「東海型急行電車」の金型を流用しつつ、車体塗装のみを変更したモデルとなっていますが、ベースである「457系」が急行型車両であるため、違和感はそこまでないように見えます。
特徴的な車体塗装は良い感じに再現できており、前面には列車種別・ヘッドマークのシールがありますが、実車とはデザインが異なっています。
中間車。
こちらも車体塗装のみを「457系」に合わせた作りとなっており、屋根上部分に関しては、実車とは割と異なった作りとなっています。
ちなみに、通常品として登場したモデルと比較して、一番の違いは塗り分け箇所の追加となっており、中でも屋根上部分に関しては、グレーの塗り分けが追加されていることで、リアル感を向上させています。
後尾車。
先頭車との差異に関しては、動力対応による加工以外だと、車輪部分に突起があるといった、当時のプラレール特有の作りである部分しか、差異は確認できませんでした。
ライト部分は両方とも塗り分けされていますが、当時のプラレールとしては、地味に珍しいのではないかと思います。
以上、紹介でした。
塗り分け箇所の大幅な追加によって、通常品モデルよりもリアル感が向上しており、当時としては珍しい塗り分けもあったりと、なかなか良い感じに仕上がっているプラレールだと思いました。
人気投票によって選出されたことで復活を果たした車両ですが、個人的な感想としては、なかなかマニアックな所を選んだなとは思いましたね。