7.1東武北越谷

今回はまとめて投稿。最初は東武北越谷から。20年オリンピック時、メトロ日比谷線直通車は18ｍ級から20ｍ級4扉7連に。メトロ13000系。

東武線浅草駅の線路有効長が20ｍ8連までのため、区間急行・区間準急の一部列車は8連です。

東武鉄道創立120周年の昨年に登場した5700系以来の分割併合式特急型500系は東武沿線に馴染んでいます。

スカイツリーラインの地上線用通勤型を竹ノ塚以北で見かける時間帯は朝夕に限られています。

去就が注目される350系きりふりその1

10000系の6連のリニューアル編成はシングルアームパンダグラフ採用です。

8連の区間準急最遠区間は舘林まで。

東急5000系の6扉車組み込みを4扉組み込みもひと段落で、ゆくゆくは2020系の試運転も始まりました。

メトロ13000系のと共通設計と主な客室・乗務員室配置共通の東武形式70000系。

東武鉄道ステンレスカー量産形式10000系の最初の編成は東上線配属の後リニューアルで本線転属。

70000系のカラーリングで引退した1800系以来のレッド採用。

スペーシア日光詣編成。

クレヨンしんちゃんラッピング解かれた50050系。

この時間帯だと多彩な電車が行く東武スカイツリーライン。

メトロの５扉車は消滅も東武は健在。

３５０系きりふりその２

やっとここで東急8500系が来ました。

メトロ03系は熊本電気鉄道譲渡も。

8500系のTOQ-BOX虹色装飾編成。

東武20000系は4連化で20400系で南栗橋以北で活躍ももうすぐ。

8500系TOQ-BOX青帯装飾編成

一日でも長く活躍してほしいです。