12月２日両毛線思川・東武東上線鶴瀬下り

アップロードが今日で申し訳ありません。2日は両毛線思川と東武東上線鶴瀬下りです。横浜線下りで八王子から中央快速・上野東京ラインで小山から思川へ。この日の両毛線から。

高崎支社の115系で珍しい普通の黒幕。国鉄時代は最も多いタイプです。往年の日本国有鉄道が蘇ります。

165系改造の107系はまだ健在です。

混雑時は115系の6連も。

高崎行の107系4連。

211系は高崎線から撤退2年になりますが、両毛線ではまだ健在です。シングルアーム2パンダ編成です。

小山折り返し444M、新前橋で後3両解放です。

この高崎支社でなければ、JRマークとアンテナ以外は完璧なオリジナルを見る事ができませんね。

上り211系の普通。長野支社の115系引退で211系の保留車の改造車投入は高崎支社でしょうか。

小山へ戻り415系1500番台の水戸線。E531系導入で活躍が少なくなりました。

小山から宇都宮線・川越線乗り継ぎで川越で東上線で鶴瀬へ。11年ぶりに下り記録です。東京メトロ最初の新形式10000系。有楽町線は営団地下鉄時代は7000系・07系ならば本来ならば17000系となるはずが、10000系です。

東武50000系は登場11年目で50000系90両・50050系180両・50070系70両・50090系60両。400両と大所帯です。

51001編成は登場当初は固定窓でしたが、後に開閉できるようになりました。

51002編成から非常扉が付きイメージが変わりました。

50070系は有楽町線と副都心線から東横線・みなとみらい線へ中華街・元町まで神奈川県へ乗り入れる東武電車の一つです。

10030系の未更新車は数少なくなってきました。

逆に更新車が増えてきました。本線系の4両固定も更新工事が始まりました。

東京メトロ7000系の現在。帯のカラーがゴールド・ブラウンです。10両固定編成は少ないです。

東上線の主力30000系は、T-DATC導入工事の車両改修の効率化で本線から転属。副都心線への急行系運転開始時はまた地下鉄乗り入れはありそうでしょうか？

10000系登場で9000系のマルーンは、東武のステンレスカーのイメージカラーになりました。11004編成急行小川町行。

東急5050系4000番台4109編成。この後の折り返し運用で意外な方向へ。

10030系の更新車はヘッドライトテールライトの位置が逆転。

何故か9000系の乗り入れ運用を12年以来3年記録がありません。9050系快速。

11006編成普通川越市行。

11003編成急行森林公園行。

先ほどの東急4109編成は、この日の朝東上線の輸送障害で有楽町線に。

11005編成の急行森林公園行。

この日の10000系10両は全て昼間の運用に入っていました。