先日のサバイバルゲームまでの道程でのお話
今回のゲームフィールドは山間にある場所で
峠道の脇道へ入らなくてはならなかった
その峠
地元の走り屋なら知らない人はいないメジャーな所で
南北に走る道は平均してアップダウンがあってM字型をしている
勾配やRがきつくて見通しも悪い、平たく云えば初心者マークや街乗りドライバーには難しいってこと
俺のジムニーの前を走る19歳の子が運転している車は車線を跨いだり、コーナーの途中でブレーキを踏んだり
その前を走る人の車について行くために必死になっているのが伝わってきた
でもハンドルやスロットルの操作もチクハグで危なっかしい
こう…事故をやらかさないか、ひやひやしてしまう(^_^;)
峠で怖いのは対向車や予期せぬ落下物、歩行者、道を知らない事、そして何より車の足廻りやエンジン性能・特性を知らない事
普段AT車ならあまり勾配で苦労することはないだろうけど、排気量の小さいMT車ならトルクバンド(エンジンの性能が最大限発揮できる回転数)を外すと簡単に失速してしまう
それと足廻りの特性
地面とタイヤの接地面積やコーナリング中の喰いつき(グリップ力)や、クリッピングポイント(コーナーのインサイドからの立ち上がりでアクセルを踏むタイミング)の把握
皆の知らない所で現代の車は、より快適で乗り心地の良いシステムの追求がなされている
だがしかし…
こんな経験はないだろうか？
新しい車なのに妙に酔いやすい運転をするの友人や親や彼氏・彼女・旦那・家内
それを簡単に説明すると重力が関係しているわけ(´-ω-`)
決まって
急発進・急ブレーキ
交差点やコーナーを曲がる時に過剰にアクセルを踏みたがる
当て嵌まりませんか？
その時に首がグワングワン動いていると思いますよ
単純にオーバースピードだったり、ステアリングのキリ遅れや、前輪の移動荷重不足、タイヤの空気圧不足、色々なミスやロスの集合体だと云えます
テクノロジーは完璧ではなく、根本的なところは今も昔も変わりません
コーナーの手前で充分に減速し、目線を遠くにハンドルをゆっくり回して徐々にアクセルを踏めば、タイヤの摩耗軽減や知らぬ間に同乗者に優しい運転になっている筈です
本来なら語るべき理屈が沢山ありますが、速く走る事は優しく走る事の延長線だと思ってください
でも“ダサい”と思うなら残念ですが貴方の運転レベルの向上は望めません
話を戻しましょう
峠道で『もう無理！きつい！』と思ったら後続に道を譲ることも重要です
ありきたりの台詞ですが
ハンドルを握っているのは貴方でも、握っているのは貴方だけの命ではありません
大切なヒトなら尚更に
今はできなくても心掛けから始めれば、少しずつ積み重なっていきますから
今一度車との接し方を考えてみては如何でしょう？
初めて車を運転した日に戻ったつもりで…
今回のゲームフィールドは山間にある場所で
峠道の脇道へ入らなくてはならなかった
その峠
地元の走り屋なら知らない人はいないメジャーな所で
南北に走る道は平均してアップダウンがあってM字型をしている
勾配やRがきつくて見通しも悪い、平たく云えば初心者マークや街乗りドライバーには難しいってこと
俺のジムニーの前を走る19歳の子が運転している車は車線を跨いだり、コーナーの途中でブレーキを踏んだり
その前を走る人の車について行くために必死になっているのが伝わってきた
でもハンドルやスロットルの操作もチクハグで危なっかしい
こう…事故をやらかさないか、ひやひやしてしまう(^_^;)
峠で怖いのは対向車や予期せぬ落下物、歩行者、道を知らない事、そして何より車の足廻りやエンジン性能・特性を知らない事
普段AT車ならあまり勾配で苦労することはないだろうけど、排気量の小さいMT車ならトルクバンド(エンジンの性能が最大限発揮できる回転数)を外すと簡単に失速してしまう
それと足廻りの特性
地面とタイヤの接地面積やコーナリング中の喰いつき(グリップ力)や、クリッピングポイント(コーナーのインサイドからの立ち上がりでアクセルを踏むタイミング)の把握
皆の知らない所で現代の車は、より快適で乗り心地の良いシステムの追求がなされている
だがしかし…
こんな経験はないだろうか？
新しい車なのに妙に酔いやすい運転をするの友人や親や彼氏・彼女・旦那・家内
それを簡単に説明すると重力が関係しているわけ(´-ω-`)
決まって
急発進・急ブレーキ
交差点やコーナーを曲がる時に過剰にアクセルを踏みたがる
当て嵌まりませんか？
その時に首がグワングワン動いていると思いますよ
単純にオーバースピードだったり、ステアリングのキリ遅れや、前輪の移動荷重不足、タイヤの空気圧不足、色々なミスやロスの集合体だと云えます
テクノロジーは完璧ではなく、根本的なところは今も昔も変わりません
コーナーの手前で充分に減速し、目線を遠くにハンドルをゆっくり回して徐々にアクセルを踏めば、タイヤの摩耗軽減や知らぬ間に同乗者に優しい運転になっている筈です
本来なら語るべき理屈が沢山ありますが、速く走る事は優しく走る事の延長線だと思ってください
でも“ダサい”と思うなら残念ですが貴方の運転レベルの向上は望めません
話を戻しましょう
峠道で『もう無理！きつい！』と思ったら後続に道を譲ることも重要です
ありきたりの台詞ですが
ハンドルを握っているのは貴方でも、握っているのは貴方だけの命ではありません
大切なヒトなら尚更に
今はできなくても心掛けから始めれば、少しずつ積み重なっていきますから
今一度車との接し方を考えてみては如何でしょう？
初めて車を運転した日に戻ったつもりで…