7/29のいわきキャンプからの
ステータコイル焼き付き＆クラッチ滑りのメンテ進捗状況です。
ジェネレーターの
ステータコイルの交換、終了～
やはり、
ステータコイルの一部にコゲツキがありました。
結局、中華製の安価なモノは怖いので
純正品にしましたが、
６年前より、１５０００円ほど高くなってました…💦
次回は
巻き直してくれる民間の工場に頼むか
自分で巻き直してみようと思います…。
そして、
ステータコイル交換の工程で
オイルのパイプラインからの
オイル漏れを発見～💦
新たにOリングを注文…。
シリコングリスを付けて
組付けて完了…！
ステータコイル交換、オイルラインパイプからの
オイル漏れ対応完了…。
ただ、
残念なことに
ニュートラルスイッチからのオイル漏れも
発見してしまいました…。
如何せん、
トランスファギヤなどを外さないと
対応できない為、
非常に面倒な箇所…
ですから、
今回は
とりあえずは保留と言う事にします…
気が重い…
走行、１０万キロを超すとなると
いろいろとガタが来て
致し方ないのかも…。
そして、
クラッチ交換は？
と、言いますと、
空いた時間でボチボチやっております。
本日、夕方、新しいフリクションプレートに交換、
暗くなったので作業は中止！
あとはクラッチカバーを取り付けるだけです。
明日中には
クラッチ作業も終了できると思います。
ただ、
10万キロを超しましたので、
他にメンテをやりたい箇所がいくつかありまして…、
もう少しかかるかも…。
それとも、
一度、ジェネとクラッチの具合いを確かめてからに
しようかな…。
と、
まあ、そんな感じの
Roadstar 、メンテ進捗状況でした…。
バイク乗りの皆さん、引き続き安全第一で宜しくお願いします。
ＣＯＶＩＤ-19にもご用心を…！
＆
「バイク乗りである前に常識人たれ！」
ではでは。。。
(`・ω・)ゝ