Roadstar、走れなかった…(￣ω￣;)!!

1/14（金）

 

正月の二日以来の休みだったのですが、

宅配やら何やらと、こまごました事があり、

結局、時間が出来たのが昼頃になってしまった…。気づき

 

 

それから房総ソロツーも考えたのだが、

冷たい風もかなり吹いていましたので心が萎えてしまいましたねえ…。

 

ですので、

Roadstar での ２０２２年 初ツーリングはお預けであります…。アセアセ

 

代わりに

XL250R のバイク弄りを少々行なう。チョキ

 

４年ほど前に購入していた

中華製の安価な巻きタイプのグリップヒーター！

 

 

ネオプレーンのような素材で電源のタイプはUSB、

紐で縛るのではなくてマジックテープで留めるだけです。

 

当時、 XL250R のシガーソケットに

USB電源を差し込んで使おうとしたのですが

XL250Rの容量の小さいバッテリーでは温かくなりませんでした。

 

おそらくUSBの出力が2.0A以上にならなかったのでは？と思います。

 

それで放置していたのですが

先日、新しい電熱ベストとモバイルバッテリーを購入したのですが、

その時に

ふと、モバイルバッテリーだったらグリヒ？使えるんではないか？？

 

 

試したところ、

案の定、温かくなりました…チョキ

 

と、言う事で

XL250R に中華製安価グリップヒーター巻きタイプ、

付けてみました…！

 

 

しかしながら、

 

小さなモバイルバッテリーで試すと上手く温かくなったのですが、

こちらの大容量モバイルバッテリーで試してみたところ、

 

 

なぜかこちらだとスイッチオンになって直ぐに電源が切れてしまう…。

 

 
何度やってもダメなんですよねえ…ガーン

 

何故でしょうかねえ？

どちらもUSB出力は2.1Aの筈ですが…。

 

仕方がないので小さな方のモバイルバッテリーを使う事にします。

 

 

ちなみに出力１.0AのUSBもありますが、そちらでは温かくならないと思います。

 

 

ちょいと試走してみます…！！

 

少し走ってみると巻きタイプのアクセル側が回ってしまうので

グリヒの端を結束バンドで締める事にします…。

 

左側グリップは外側の端に一か所だけ結束バンドを…。

 

 

アクセル側は念の為、両端の二か所を縛りました。

 

 

あとは配線をまとめて結束バンドで整理し、

ハンドルカバーを装着…！！

 

終了～！

 

グリップヒーター作業は以上であります！

 

 

続きまして、

テール、ブレーキランプをLED球に交換します。

 

XL250Rの始動はセルではなくキック式ですから、

バッテリーは容量の少ない小さなモノとなっています…。

 

FB3L-Aです。

 

ですから、バッテリー交換から1年も経たない間に

ウィンカーが点滅しなくなる症状が出たりするのです。

 

走行時、3000回転以上でしたら問題無いのですが、

交差点などの信号待ちで、ブレーキランプ、ニュートラルランプが

点いている場合は２０００回転くらいでウィンカーが点滅しません…。

 

ブレーキランプかニュートラルランプのどちらかを点灯させなければ

ウィンカーを点滅させる事ができます。

 

約二か月ほど前からその症状が発生…アセアセ

 

単純にバッテリー充電をすれば、あと何日かは全部点灯させても

ウィンカーは点滅するだろうと思いますが、

その前にテール、ブレーキランプをLED球に替えて

省エネにするとどうなるのか？

ちょいと試してみたいと思い、テール、ブレーキランプを交換することにしました…。

 

まずはバッテリーの電圧を調べてみます。

 

私、電気の事はよくわかっておりません…。

バイクを弄るのに電気系統は苦手なのであります。

 

エンジンをかけずに測ってみると12．27V。

 

 

エンジンをかけて３０００回転にすると13．97V…。

 

 

んん？？

 

バッテリー、正常な感じなのですが…？？

 

どうなんでしょう？？

 

まあ、

 

でも、取り敢えずはテールランプ球を取り替えてみましょう。

 

こちら、

Amazonで購入した安価なLED球。

 

 

２個で￥７９９。

21/5W 相当…。

 

テールのカバーを外します…。

 

 

テールレンズのゴムパッキンもかなりの年季ものであります…アセアセ

 

そして、

 

LED球を付けようとしたところ…ガーン

 

あと少しというところでLED球の出っ張りが邪魔になって

奥まで捻じ込めません…アセアセ

 

まあ、中華製LEDなので

すんなり行くとは思ってませんでしたが、

こんなところで障害が出てしまうとは…(笑)

 

ほんとにあと少しというところですので

ヤスリで角を削ってみます…。

 

 

↑ 出っ張りを削った後です。

 

そして、何とか装着することが出来ました…チョキ

 

あれ？

装着画像を撮るのを忘れてました…。

 

レンズを付ける前にテストをしたところ

テールのみの場合でもかなりの光量を感じました。

 

ただ、

テール時とブレーキ時の光量差のメリハリが

あまりないように感じましたねえ。

 

 

テール、ブレーキランプのLED化作業！

 

終了～！！

 

 

そして、

本日、早朝から仕事先へ…！

 

 
ハンカバの中で温かくグリヒが活躍してくれました！
 
テールランプも綺麗に輝いております！

 

 
ちょいと気になっていた通常のテール時と
ブレーキランプ時の光量の差なのですが、
 
信号待ちの時に隣のクルマのボディに映る姿で確認したところ
 
通常テール時とブレーキ時の差は
ちゃんとメリハリのつく点灯で心配なさそうです！
 
そして、
 
いつもの所の下り坂での右折、
ニュートラルランプ、ブレーキランプを点灯させたままでも
ウィンカーは元気よく点滅してくれましたねえ…。
 
ちなみにXL250Rのノーマルテールランプが
12V 18w/5w 
今回のLED球が
21/5W　
消費電力が 0.48～2.8W との事。
 
ブレーキ時だけでもかなりの省エネですよね。
 
今度はウィンカー球とメーター球もLEDにしようかと思っております。
 
ウィンカーですと、ノーマル球では １２V１５W だそうで、前後で３０W…アセアセ
 
LED化にはLED用のリレーとハーネスが必要になります。
今回よりもやや手間が掛かるかとは思いますが、省エネが魅力的であります。
 
ヘッドランプはハイとローが逆になる現象が発生するとの事ですので
一番あとまわしにしようかと思います。
 
この日は作業する手がかじかんでしまって
非常に風も冷たかったので
ソロツー中止して良かったのかもしれません…。笑い
 
 
そんな感じの休みの日でした。
 

バイク乗りの皆さん、引き続き安全第一で宜しくお願いします。

ＣＯＶＩＤ-19にもご用心を…注意

 

 

ではでは。。。

 

 

追記：電気系統の事は詳しくないので間違った認識等があるかもしれません。

　　　　間違いなどありましたら指摘して頂ければと思います…。

 

 

 

(`・ω・)ゝ

 

 

 

 

かっこいい倶楽部会長のmy Pick

h