2/17(水)
個人的な 2連休、初日…。
Roadstar ＆ XL250R 、
どちらも
オイル交換の時期をちょいと過ぎてしまってます…
ですので、
オイル交換の日とします
まずはガレージに向かいます。
そして、
ちょっと前から気になっていた、
ガレージの隅にあったボロボロの段ボール箱
ひょっとして、
オイル缶 じゃなかろうか…
段ボールをハサミで切り、
中を開いてみると、
４Ｌ缶、3缶だった～
すっかり存在を忘れていて
ずっと新しいオイルを買っていましたよ…
左：前回のオイル交換の残り 右：忘れ去っていたオイル缶
忘れ去っていた方はラベルのデザインが古いです。（笑）
段ボールの中の伝票を見ると、2018年10月となっていました…
古いオイルってあまり良くないんじゃなかったっけ
開けてないから関係ないのかな
まあ、でも今回はこれを使いますよ
まずは XL250R から…。
XLのオイル交換は無茶苦茶簡単…
ドレンボルト、1個を外すだけ。
汚れてますねえ…
古いワッシャがボルトに貼り付いて取りにくいです。
ネジザウルスとプライヤーで取りましょう。
ドレンボルトは大体の勘で締めますが
念の為、トルクレンチがあるので最後に確認だけ…。
規定トルク 20Ｎ・ｍですが １５N・ｍ にしときます。
締め過ぎが怖いので…。
前回の残り、約０．６Ｌ
プラス 新しいオイル、０．７Ｌ、計 １．３Ｌを注入…。
オイルゲージは範囲内
ＯＫ～
オドメーター ： ３８９７．６ｋｍ
前回から ３４６２，８ｋｍ
３０００ｋｍ毎としていますので、ちょいと走り過ぎました…
早め早めの交換が
エンジンにも良いので次回からは注意しましょう…
続いて Roadstarのオイル交換
まずは ジャッキアップ…。
Roadstar の ドレンボルトは 2箇所です。
オイルタンク側のドレンボルト、
これは真下に向いて付いているので
取り外しは容易です…。
しかしながら、
エンジン側のドレンボルト、
これは狭いスペースに横向きに付けられているので
スパナか薄型のメガネしか入らないのです…
スパナですとボルトを舐める心配があります…
ですので、2年程前かな？？
この作業の為だけに薄型のコンビネーションレンチを買いました。
左が一般的なメガネ、右が薄型…。
ちょっとの差なのですが、この差が大きいのです。
こちらのワッシャもドレンボルトに密着していましたので
精密ドライバーのマイナスで剥がしました。
そして、
ここで大失態を～
オイルタンク側の受ける箱の位置が悪く、
廃油を大量に溢れさせてしまいました…
画像は大量のキッチンペーパーで拭き取った後、
チェーンクリーナーを吹いて、少し落ち着いたところです。
いや、
こんなところをガレージのオーナーに見つかってしまったら
作業をさせて貰えなくなるところでした…
危ない危ない…
気を取り直しまして、
オイル注入～
今回もペットボトル漏斗が活躍～
忘れ去られていたオイルを使いましょう～
Roadstar は ２．５Ｌ入れたところで一度エンジンを回します。
オイル量は全部で、
３．７L
（フィルター交換無しの時）
エンジンを回した後、残りの１．２Lを注油します。
２．５Lを入れたところでエンジンを回さないと
オイル注入口から溢れ出てしまい、オイルは入りません。
そして、
作業完了
。
オドメーター ： ９７２８９ｋｍ
前回から５９２０ｋｍ 走行、
サービスマニュアルでは ６０００ｋｍ毎 交換となっています。
私は約５０００ｋｍと決めていたのですが、
今回はちょいとオーバーしてしまいましたね…。
次回は少し早めに交換したいと思います。
作業終了～
いや、
今回は大量の廃油を溢れさせてしまい焦りましたね。
後始末に余計な時間がかかってしまいました。
油断大敵であります。
そんな感じのオイル交換作業でした…。
明日、18日も休みなのだが
ちょいと真冬に逆戻りの天気らしい…。
風も冷たいらしいので
明日は大人しくしてる方が良いみたいです。
と言う事で
バイク乗りの皆さん、引き続き安全第一で宜しくお願いします。
COVID-19にも要注意で…
ではでは。。。
(`・ω・)ゝ