2/5（金）
休み…
実はちょっと長い休みとなっております。
XL250Rの燃費が悪すぎるなあ…、と
前々から思ってはいたのですが、
キャブレター自体のOHも億劫でありまして…。
ちょいと外からでも弄れる燃調だけ何となくやってみました。
まあ、古いバイクですし
マニュアル通りにアイドリングを１２００に設定すると
アイドリング中にエンストは必至なのであります…。
ですので、いつも２０００くらいに上げております。
まあ、それも燃費の悪さの一因にはなっているんでしょうが…
車体を壁に寝かせまして、
キャブのパイロットスクリューを一杯に締めてから
2回転、戻します。
スロットルストップスクリューでエンジン回転数を
１５００に合わせて暖機…。
エンジンが暖まったら
その近辺で一番回転数の高くなる所を探します。
そして、
スロットルストップスクリューで
エンジン回転数を１５００に合わせます。
結局、
XLの整備マニュアルにある
１と3/4 戻す！と、だいたい同じところになりました。
燃調はズレてなかったようです。
キャブはもっとちゃんとOHしないとダメですね。
今日はここまで
と
思ったら、
前輪の空気圧がかなり減っています…
一瞬パンクかと
手でも凹ませるレベルです…。
前回確認したのはいつだろう？？
12月初めくらいかなあ？？
そんなに抜けるか…
取り敢えずGSでガソリン入れて空気チェック。
なんと ０．５ｋｇでした…
危なあ～
後ろ、１．０ｋｇ…
これも危ない…
規定の １．５ｋｇ に調整しました。
明日また計ろうと思います。
そして、
GSからの帰り、
幹線道路を通ってみると
警官やら消防車やらで大渋滞…
なんだかスポーツカーのエンジンが燃えておりました。
このクルマは何
最近のスポーツカーには疎いのです。
もう一台、前方にワンボックスが路肩に突っ込んでましたので
接触事故かと思われます。
んん…、
やっぱり、ダメですねえ。
人の不幸を…。
反省致します…。
ｍ(＿ ＿；)ｍ
と、
まあ、
そんな感じの非常事態宣言下の東京であります…
バイク乗りの皆さん、引き続き安全第一で宜しくお願いします。
COVID-19にも要注意で…
ではでは。。。
~（´･ω･`）/~~