XV1600　オイル交換…。

6/5（金）

 

 

休み…チョキ

 

 

早く起きれたら XL250R のタイヤ皮むきリベンジツーリングへ～！！

 

遅くなったらロードスターのオイル交換を…！！

 

 

前夜は一人で…、

 

いや、ソロで…、

 

ソロ BEER～！飲み会…生ビール生ビール生ビール

 

んん…、

 

なんと言いますか？

 

 

BEER～！！

 

が美味かったのだよねえ…。

 

 

 

と、言う事で早く起きれませんでした…アセアセ

 

 

ですので、

この日は ロードスター のオイル交換の日となってしまいました。うずまき

 

 

 

昼からの作業です。

 

ガレージにて、

まずは少し暖機しましょう…チョキ

 

 

 

ご近所迷惑騒音防止対策、↑「暖機くん」は今も健在ですチョキ

 

 

前回のオイル交換から５６００ｋｍほど走ってしまいました…アセアセ

 

ところが、

サービスマニュアルでは６０００ｋｍ毎となってたんですねえ。

 

 

私、サービスマニュアル、５０００ｋｍ毎だったと記憶間違いしておりました。

まあ、５０００ｋｍ毎くらいが良いのだろうとは思います…。

 

 

ロードスターのドレンボルトは２カ所です。チョキ

 

右ステップ後方、トランスファギヤオイルのドレンのやや後ろ辺り。

 

 

こちらのドレンボルトは下向きに剥き出しで付いていますのでソケットレンチを使います。

 

ただ左側ステップ中央奥あたりに横向きに付いているドレンボルトはスパナしか入りません…アセアセ

 

 

 

手前の黒いフレームが邪魔をしていてかなり薄い工具しか入りません。

 

 

 

なんでこんな作りにしてるんだろうねえ？？

前から疑問に思っておりました…。

 

 

あと、

今回はオイルフィルタも交換します…チョキ

 

 

サービスマニュアルでは走行９０００キロ毎に交換…！

 

 

 

と、ありますが…、

 

面倒ですので

オイル交換２回に一度の割り合いで交換するようにしております。チョキ

 

 

 

 

それと、

１万キロに一回の交換が、トランスファギヤオイルです。

交換時のオイル量は ４００ｃｃ なのですが、ガレージにあった前回の残りが微妙な感じです…もやもや

 

 

 

ギヤオイルの交換だけ、後日と致しましょう…OK

 

 

さて、

 

あとはドレンボルトを締めてオイルを注ぐだけであります。チョキ

 

今回は各ドレンボルトをトルクレンチで締めて行くことにします。

 

まずは

オイルフィルター！！

 

 

 

締め付けトルクは１７Nm

ヤマハのサービスマニュアルでは１７Nm ＝ 1.7ｋｇ・ｍと表示されています。

しかし、厳密には １７Nm ＝ 1.73kg・ｍ が本当です。

 

 

 

↑170.0kg・cm　＝ 1.7kg・m

私のトルクレンチ、Nm 表示は出来ますが kg･m が出ない為、 kg・ｃｍ 表示に換算されます。 

 

↓170.0ｋｇ・ｃｍ　を　Nｍ 表示に切り替えると　16,66Nm となります。

 

 

そして、１７Nｍ でオイルフィルターを締め付けようとしたのですが、

ちょっとキツイのではないかと、私の自動 トルク制御が働いてしまいました…（笑）

 

 

 

フィルター、１３．２１Ｎｍ で止めときました…チョキ

 

お次は２箇所のドレンボルトを締め付けますが、

マニュアルの指定トルクが４３Ｎｍ…！！

 

え！？　

かなりキツクないでしょうか…！？

 

 

 

あの…、

きつくて壊れるんじゃないかと…アセアセ

 

 

 

私のトルク制御が働きまして…もやもや

２６．９５Ｎｍ　…ガーン

 

こんなものでもいいのではないでしょうか…！？

 

あと、

スパナしか入らないドレンボルトは計測不可であります…アセアセ

 

 

 

さて、

あとはオイルを注いで終わりであります。チョキ

 

今回もオイルはヤマルーブ プレミアム シンセティック ！！

ガレージに置いているため、

サビサビの缶になってしまっていますが、中身は大丈夫であります。チョキ

 

 

前回、バヤリースオレンジの１Lペットボトルが丁度良い漏斗になりましたので

今回はデカビタCの500ml ペットボトルを漏斗代わりに…チョキ

 

 

 

ところが、

少し太くて入りません…アセアセ

 

どうやら バヤリース１Ｌ と デカビタＣ ５００ｍｌ は規格が違うようです…もやもや

 

仕方がないので カッターナイフで少し削りまして、

なんとかキッチリと入れることが出来ました。チョキ

 

 

 

この作業、漏斗なしでは不得意なのです…アセアセ

 

 

 

毎回、オイル交換の記事では書いていますが、

手がプルプルと震えてしまったり、ドバっと入れてしまったり、

オイルを溢してしまうんです…うずまき

 

なんと言うんでしょうか？

 

この、

ちまちまと、一定の割合で少量をちょっとずつ注ぎ足していく作業に耐えれないのです…アセアセ

 

要は忍耐力の問題ではないかと思うのではありますが…タラー

 

ですから、漏斗は必需品なのであります…チョキ

 

 

 

 

「ロードスターの交換時のオイル量」

 

フィルター交換時、 4.1L、 フィルター交換をしない場合は 3.7Lであります。チョキ

 

必ず 2.5L を注いだ後、注油口を一度締めて エンジンを回さないといけません…！！

そのまま入れると溢れ出てしまいますから…アセアセ

 

その事を知らないバイク屋さんにロードスターのオイル交換を頼んだところ、

派手に溢れさせて、バイクが汚れてしまったと言う恨めしい記事を読んだことがあります…もやもや

 

注油口で溢れるとバイクの真ん中の奥深くにオイルが流れて行きますから、すごく厄介であります。タラー

 

 

 

と、

 

そんなこんなで何とかオイルも入れまして…チョキ

 

無事にオイル交換終了～！！

 

 

 

廃オイルは各自治体の指定された方法で廃棄いたしましょう～OK

 

 

「手ピカジェル」

ここのところ、薬局では全く見なくなりました…。

 

 

ガレージでの作業、汚れた手を拭くのに重宝しております。

残量が僅かですので手に入れたいところでありますが…アセアセ

 

 

 

 

備忘録：９１３６９ｋｍ 　　オイル交換

 

 

終了～！！

 

 

 

 

 

 

あとは

 

BEER～！！

 

で

 

「乾杯～♪」 

 

 

 

 

気が狂うほど　美味し～！！

 

 

と

 

そんな感じの今日この頃でした…。チョキ

 

 

 

バイク乗りの皆さん、引き続き安全第一で宜しくお願いします。

 

COVID-19 にもご用心を…！！

 

 

 

ではでは。。。

 

 

 

 

 

(´・ω・`)ﾉ ﾁｬｵ♪