5/12(火)
すでに１週間前の話しです…。
タイヤ交換の翌日、
何年も前から気になっていた錆び錆びのエキパイ…
やっとこさ、手入れをしました。
固着して外れないエキパイカバーのネジ…
CRCとショックドライバーで何とか取る事ができました。
ショックドライバー、頼りになる奴…
しかし、
長年の錆は酷いもんですねえ…
んん…、
南海の孤島で朽ち果ててしまった95式軽戦車のようです…
1年ほど前からエンジン音が大きく感じるようになり、
おそらくはエキパイに穴が開いたんだろうと思っていましたが、
案の定…
エキパイ下部の溶接部分に隙間が出来ていました…
先日のホイール錆落としと同じ要領で、
カップワイヤー装着のグラインダーで錆を落とします…
シマチューで買ったこちらも試してみましょう～
ちょいと微妙な感じでしたが
グラインダーの届かない所はペーパーで手作業を…。
さび落とし作業はこんな感じで妥協…
シリコンオフで埃やら油分を拭き取ります。
塗装前には必ず行なった方が良い作業ですよ。
そして、
JB Weld でエキパイの開いた隙間を埋めます。
白と黒を同じ分量で混ぜ合わせ…。
エキパイを補修…
硬化すると鉄より硬くなるのだとか…？？
完全硬化は24時間後だっけ？？かな？ 忘れた…。
少し早いですが、2時間ほどでほぼ硬くなったので、
取り敢えず、耐熱スプレーでエキパイを塗装します。
薄く、何回にも分けて塗装…
合計、4回程の重ね塗り完了～
エキパイのガスケットを装着します。
ガスケット、注文ミスしました…
純正品が欠品でしたので近いものを注文したのですが
僅かに径が大きくて入りませんでした…
よく調べるとキタコ製で合致するものがありましたねえ。
癪に障りますから何とかこれを使う事にします。
ヤスリで外周を削りましょう～
そして、
まんべんなく周囲を削り取り、
なんとか入れることが出来ました…。
もう一個も削って挿入…
そして、
残念
時間切れ～
シャワーを待てずに BEER～
美味し…
作業のあとのBEER～はいつも格別に美味いです。
翌1３日…
綺麗になりましたねえ…
マフラーとエキパイとの繋ぎ目のガスケットも用意しましたが
古いガスケットが固着していて、そのままピッタシと使用できそうでしたので
そのまま使う事にします…
新しいのは使わずに保存…。
エキパイの締め付けはトルクレンチを使いましょう～
そして、
作業終了～
綺麗になりました…
もっと前から、
何年も前からやっとくべきでした…
ちょっと手を入れるだけで
バイクは綺麗になって応えてくれるのにねえ…。
ほんと、横着者で我ながら困ったもんであります…
と、
言う事で…
そんな感じの未だ非常事態宣言が解けない東京の空の下から…、
小都民の暮らしでした。
自粛解除になられたライダーさん達、
くれぐれも安全第一で、医療関係の方々に要らぬ お世話にならぬよう、
宜しくお願いします。
早く明けんかなコロナ…
ではでは。。。
(´・ω・`)ﾉ ﾁｬｵ♪