5/2（土）
先日、
フロントホイール＆Fサスのオイル交換メンテを行ないましたので
本日はリヤホイールのメンテを…
タイヤ交換前の一連の作業です。
Fタイヤはこんな具合い…
ひび割れ、劣化も進んでおります…
Rタイヤ、
雨の日など濡れた路面でのカーブ、すぐに滑るので倒せません…
ゴムの質が固くなっているんでしょうかねえ…、ウェットでは非常に怖いです。
今回はスプロケとチェーン、ベアリングも交換します…
2年ほど前に購入したままとなっていたNANKAIのチェーンカッター。
昔、ネットで買った中華製のツール、
確か千円ちょっとのものだったと思いますが、
力を加えると 先っぽが曲がってしまったように記憶しております…。
初めて使用しますので取説確認…
注意書きには「 チェーンの種類によってはヤスリで頭を削って下さい。 」と…
そうだ、
以前はサンダーで頭を削ったんだった…
この場所では電気が使えないのですよ…
一か八か削らずにやってみましょう～
むむ
なんだ
さほど力も入れず、思ったよりもあっけなく芯が抜けてくれました。
長いカットボルトに交換して完全に芯を抜き取ります…
このNANKAI製のチェーンカッター、いいですねえ…
この日の気温は２６℃だったろうか…？？
暑いです。
フロントスプロケットも交換します。
ニュートラルランプの配線のカバー？？
二つに割れてポロリと出てきました…
後ほど油分を取ってボンドで接着する事にします。
想像していた通り、酷い汚れですねえ…
こちらのスプロケットは廃棄です。
チェーンクリーナーを大量に吹きかけて清掃…。
お次はホイールの点検…
ダンパーラバー
6個中、二つがダメになっています…
こちらも交換です。
カラーの擦り減り具合も気になりますが…。
ホイール側のベアリングは意外としっかりとしていました。
スプロケット側のオイルシールはダメですねえ…
オイルシールを取ってみるとスプロケ側のベアリングはアウトでした…
こちらは交換です…。
汚れ果ててますが、
この中にベアリングを留めているC型ピンがあります…
昔、買っていた工具が役に立ちます…
C型のピンなどを取る時に使います。
ツールの名称は忘れました…。
無事、簡単に外せました…
パイロットベアリングプーラー
今回用意した工具です…
少々問題もありますが、無事にベアリングを外すことが出来ました。
清掃…
本日、2本目のペプシ…
そして、
とんでもないものを見つけてしまった…
スポークが1本折れてる～
これは参った～
非常にやばいです…
一気にやる気が失せて来ました…
取り敢えずは出来る事を先にやって、後で考える事にします…。
2年ほど前に買っていたスプロケット
ホーネットやら VTR２５０と合うんですねえ…。
Fスプロケット。
そして、チェーン。
スプロケット装着。
ベアリング。
打ち込む前に1時間ほど冷凍庫に入れておきました。
ウレアグリスを塗り塗り…
打ち込みます～
そして、C型ピン…。
オイルシール
ダンパーラバーも交換です。
ドラムブレーキの清掃…。
シャフトの磨き…
そして、
あとは組むだけ…
なのですが、
急遽発生したスポーク折れ問題…
実は昔にオフ専用タイヤを履かせたリヤホイールがあるのです。
長年、ベランダで雨ざらし…
タイヤを外してスポーク1本だけ取り出して付け替えるべきか？？
それとも
ホイールごと使用する方が良いのか？？
取り敢えず、ベアリングの状態とかを確認してから考える事にします…。
そして、
時刻は17時…、
タイムアップ～
残りの作業は３日かな…？？
そんな感じの
緊急事態宣言発令下の小都民の暮らしでした…
しかし、スポーク、１本折れたのはいつからなんだろうか…？？
危なくて乗れないなあ…。
早急に対処ですねえ。
(´・ω・`)ﾉ ﾁｬｵ♪