9/16-18
今回、いつも不定休の私も一応は世間様と同じように３連休を合わせておりましたが
ジグソーパズルの１ピースをハメ込むかのように台風様がスッポリと嫌がらせを…
何か月も前から予定していた会津若松キャンプツーリングが中止…（笑）（笑）
笑うしかない…
お陰で金曜はヤケクソもあったのかも知れない…、
久しぶりの外飲みソロ絨毯爆撃決行…
んん、やっちまった…大深酒…
翌 土曜日、都内も日が暮れるまではお天気も持ったようですが…、
私は久々の大二日酔い…
夕方まで立ち上がれませんでした…
雨が降らないなら降らないでやりたい事もあったのに…。
17日(日)は流石に台風のピーク、荒天…
深夜は暴風雨…
と、言う事で、
台風一過の１８日、連休最終日の快晴の中、
我が 零戦、XL250Rのクラッチ交換作業を行ないました…
２か月くらい前だったろうか…？
クラッチが滑る症状が発生…
ほぼ毎日乗っているバイクですので症状が出て来ると悪化するのは物凄く早いのです…！
最初はアクセルを開いた時にエンジンの唸りがあり加速が一瞬ついて行かない程度だった…。
そのうちにタクシーの加速に負けだして来て、
仕舞いには５０ｃｃカブの加速にも負けだした…
流石に危険を感じ、そしてハタ迷惑だと言う事で
先週、フリクションプレートとガスケットを注文、すでに手元には部品がある状態だったのです。
9/18
作業前にホームセンター島忠へ
すでに昼過ぎです…。
快晴ですね…。
ここで大いなる勘違いを…。
作業前にクラッチのロックナットの寸法をパーツリストで確認したところ
１８ｍｍ と…。
バイクで１８ｍｍは珍しいなあ？
手持ちのソケットレンチを調べたところ、
やはり持ってません。
１７ｍｍの次は１９mm…
と言う事で買いに来たわけです…。
そして、
ガレージで作業開始！
開けてみました…。
まず中央４個のスプリングを押さえているボルトを
均等に緩めて行きます…。
ＸＬのクラッチ交換は約２０年前に一度行なっています。
当時は「風〇プラス１」の店先で
仕事関係の先輩の顔が利き工具等をお借りして作業が出来ました。
そのせいもあって作業内容の記憶もかなりあいまいなのです…
今回、手が汚れていたので画像も飛び飛びです…
そして、
４個のスプリングを取り外してセンターの
ロックナットを確認すると…、
あれれ？
ホームセンターで買った１８ｍｍのソケットレンチが全然合わない…
ノギスで測ってみると
２４ｍｍ
そうなんです、１８ｍｍとパーツカタログに載っていたのは
M１８の事のようなのです…
M１８ならばソケットレンチは２４ｍｍ…
いや、気が付きませんでした…。
２４ｍｍ…
メガネレンチしか持ってません。
再度、ホームセンター島忠へ！
片道、約７ｋｍの道のり…。
こう言う時の７ｋｍは非常に面倒臭いです…
約４０分後、
作業再開…！！
ＸＬの整備マニュアルに
中央のロックナットを外す時に必要な工具、
クラッチアウターホルダーが必要となっていました。
こんなやつ↓
しかし、
要はクラッチが回転しないようにすればいいのだろう！と
去年のRoadstarのクラッチ交換で購入した
こいつで代用できるだろう！
と
↓
しかしながら…
クラッチ自体の大きさが違う為、
Roadstarのようにかませる隙間がなく、XLでは無理…。
これは困った…
ちょいと以前読んだ事のある方法を試してみる事に…
まずはギヤをローに入れます、
そして、ロックナットを外そうとすると
バイクが前に動こうとします…。
そこで今度は後ろブレーキをかけます。
ペダルを外しているので
ゴムバンドで直接ヒンジをグルグルに縛ります！
念の為、前ブレーキを右手で握り
足でレンチを踏みます…
そして、勢いよく体重を乗せると…
やった～！
なんとかロックナットを緩める事が出来ました。
早速、フリクションプレートを外して行きます。
思った通り、クラッチプレート（鉄の板）の方はあまり摩耗が見当たりません。
ですので今回はフリクションプレートだけの交換です。
去年、Roadstarの交換時に
クラッチプレートも交換したのですが
ほぼ新品と変わりなかったので今回も大丈夫ではないかと
そう 判断したわけであります。
そして、
この日は夜から仕事を急遽入れてしまいましたので
この日の作業ははここで一旦終わりです…。
翌１９日
昼前から作業開始！
オイルをフリクションプレートに塗り塗りし、
順番に組んで行きます…！
ちょいと填め込むのに手こずりましたが
なんとかクラッチを装着！
問題のロックナットを締める作業ですが
これも車体が動こうとするのを何とか抑えて
トルク規定値の下限辺りに締め付けを行ないました。
頑張って下限なので
少々不安ではありますが、まあ良しと致します！
あとはクラッチワイヤー、デコンプワイヤー
キックレバー、ブレーキペダル、ステップを装着して
最後にオイルを…
終了～！
しかし、
３５年前の バイク…
あらゆる所がボロボロ、錆び錆び…
またシート張替えも頼まないとなあ…。
当時、\300ほどのガスケットが\1800
フリクションプレートが2倍の\800ｘ５枚
ガスケットは鈴鹿にあと7枚だけだそうです…
次回はまた十万キロくらいで交換かな…？
その時にはガスケットは自分で作るしかないんだろうなあ…
あ、
その前に私はすでにこの世に居ないかも…（笑）
ですよね…？
美味し！！
今宵もBEER~!で「乾杯~♪」
~（´･ω･`）/~~