11/5(木)
平日休み…
良い天気です～
富士山を観に行きましょう。
寒くなければ富士スバルラインの再訪も…。
６時に起床～！
なぜか 9時出発…
11：20
宮ヶ瀬ダム着
先日も来ましたがあまり探索していなかったので
少し歩いてみます。
バイクがいっぱい止まっている方に行ってみる。
景色が良いですねえ。
中央右寄り、宮ヶ瀬湖にかかる橋が「虹の大橋」
その後、３０分ほど宮ヶ瀬湖の周りをバイクで周ってみました。
少し走ると湖畔に向かうパーキング有り。
そして、
虹の大橋を渡って厚木方面に行く途中の公園で停車。
綺麗ですねえ…。
さて、遅くなったので道志みちで富士山、山中湖方面に参りましょう～！
宮ヶ瀬湖周りの来た道を戻ります。
虹の大橋
なんでこんなに高いフェンスで覆っているんだ！
折角の景観が台無しではないか～！！
「行政は阿呆か～！」
なんて思っていたのですが…。
後から調べると自殺者が多数出た為の対策だったようです…
ですから怖い話もたくさん…
気になる方は検索してみて下さい…
道志みち
12：53
道の駅 どうし
休憩
ランチは富士山の後にしましょう…。
昼の混雑時にランチをとるのが苦手なのですよ。
13：11
富士山が見えました～！
山中湖周辺を少し走ります。
やや逆光の為、富士山もシルエットになってしまいますねえ。
やはり朝早く来ないとダメですねえ…
この日は気温も高くてグローブも夏用で充分でした。
富士スバルラインの途中まで行ってみることにします。
途中、「紅富士の湯」の道標あり！
飯食ったら、今日はこの温泉にしましょう～！
などと…。
14：20
富士スバルラインに入った所。
コンデジのバッテリーが切れたので、デジイチを取り出す為に停車。
平日通行料無料期間中です。
で、この写真を撮った後、
さて、行きましょうかな…。
と、
セルスイッチを押した瞬間…、
セル動かず、ニュートラルランプなどすべてのランプが消灯…
イグニッションをON、OFFしてもダメ…。
「これはヒューズかな？」
そして、ヒューズを調べるも異常なし…
ヒューズを抜き差しすると なぜかランプ類が復帰！
再度 セルスイッチを押下！！
すると、またもやランプ消灯…。
再度、ヒューズを抜き差しする。
またもランプ復帰。
これは困った…
ここでセルを回すのを止めて押しがけをする事に…。
幸いスバルラインの長い坂道がある…。
車重３３０ｋｇ、坂道がないと一人では押しがけは不可能であります。
昔のバイクにはキックスターターが付いていました。
こんな時に思うのだが、なぜキックを廃止したのだ…！
オフロード車のキックなしなどは不安だろうなあと思う。
未舗装路では押し掛けも出来ないし…
一人だと尚更…。
そして、なんとか坂道を利用してエンジンはかかりました。
しかし、この後はエンジンを切る事が出来ません…。
こうなるとこの後の予定を全てキャンセルするしかありません…
しかし、一番に頭を過ぎった事が「燃料」です…
キーは二本有るのだが、エンジンストップなしの給油は危険なため普通は給油してくれない…。
ナビでの帰宅距離が約１１０ｋｍ…。
トリップメーターが先ほどの電源断で０表示。
前回給油から何キロ走ったのだろうか…？
だいたい１４０ｋｍほど走っているとして計算上はギリギリ帰れます。
そして、エンプティランプが点灯してから私の記憶では予備タンク５ℓのはず…。
高速で帰る事も考えたのだが、高速道上で停止したら身動きが取れない…、
ですので一般道を選択…。
こういう不測の事態は久しぶりです。
いや、３０数年間、ソロツーリングで自分のバイクでは初めてである…
同行者のバイクがダメになったのは過去にもありますが…。
結局、甲州街道で帰る事に。
燃料計とナビのキロ数と にらめっこであります…。
そして、エンプティランプが点灯したのが家まで35ｋｍ地点…
予備タンク５ℓなら充分…、記憶違いで予備タンク２ℓならギリギリかアウトか…。
それにエンプティランプが正しく作動しているかも不安です。
GSでエンジンストップせずに給油できるか？尋ねながら帰るべきか？
坂道に面したGSで給油するか？
などと色々と考えるわけです…。
「大空のサムライ」でフィリピン攻撃の帰途、
ひどい嵐で自分達の飛んでいる位置が分からず台湾の基地まで
燃料切れを心配しながら飛び続けた零戦隊の気分でした…。
↑すみません、分かる人には分かる。（笑）
そして、あと３，４キロとなった頃にやっと安堵感が…
と、まあ、その後、私の記憶通り５ℓだったようで何とか戻る事が出来ました。
後は原因追及で修理せねば…。
色々と調べたところ、バッテリー接点の不具合、
スターターリレー端子の腐食、故障。
が多いようです。
おまけに来月３日までに車検です…
ランチ食えず、珈琲セット活躍せず、温泉行けず、
富士スバルラインは料金所入った所まで…
いや~、散々でした…
皆さん、よい週末を…。
私は本日からバッチリ仕事であります。
－－－－－－－－－－－－ 追記 －－－－－－－－－－－－－
皆様、お騒がせいたしましたが修理完了であります。
ｍ(＿ ＿；)ｍ
ネットで調べた中のよくある原因のバッテリー接点不良でありました。
プラス側が少し緩んでいました…
バッテリー直で繋いでいるシガーソケットに異常がなかったのでまさかとは思いましたが…。
いつから？なんだろうか…？
先日のバッテリー充電は付けたままＯＫとの事でしたから触っておらず。
ロードスターは振動も大きいので、そんな事もあるのかなあ？
念の為、スターターリレーの焼き付きや腐食なども見てみましたが綺麗でした。
ワイヤブラシでごしごしと…。
そしてガッチリと締めた後にスイッチON！
以前より強力なセルの音は気のせいなのだろうか…？？
あっさりと問題解決で一安心であります…
皆さん、セルスイッチの後、セル回らずランプ類消灯…。
これが起きたらまずはバッテリー端子の接触不良を疑ってみて下さい。
あとは今月中にユーザー車検か…
オマケ
さっきガレージの帰りに食べた博多ラーメン。
美味し…！！
(´・ω・`)ﾉ ﾁｬｵ♪