１２月２日に車検が切れるので、
本日、XV1600 Roadstar のユーザー車検に行って来ました…！
XV1600 Roadstar は去年、中古で個人購入したものなので、
車検が１２/２ に切れます。
バイクには約３０年乗っているのだが、車検有りのバイクは今まで一台も保有歴がありません。
なのでユーザー車検は初めての経験なのですよ…（笑）
本当は１１/２９を予約していたのだが、
前日のノーマルマフラー交換時にトラブルが勃発…！！
急遽、ネットにて予約キャンセルをして翌日の１１/３０に予約変更をしました。
【１１/28 マフラー交換作業】
１１/28が夜勤明けだったのですが、本来の予約日が翌日だったので
眠い体に鞭打ってのマフラー交換作業を行なった…。
先週の休みの２４日に作業を行なわなかったのが悔やまれた…
（二日酔いで動けなかったのだ…、自業自得…
）
）スリップオン（エキパイはそのままで消音器のみ交換のタイプ）のマフラーなので
作業は長くても１時間程で終わるだろうと予想していたのが間違い…！！
夜勤明けで一度家で座ってしまいＴＶをつけて、なかなか立てなかったのも間違い…
作業開始が１２時ころになってしまった…。
マンションの１階に駐輪場があるのですが、そこはXL250Rとチャリンコを置いているので
XV1600 Roadstar は別にシャッター有りのガレージを借りています…。（都心の駐車場環境は厳しいのです）
トランクルームも借りていまして、そこにノーマルマフラーを取りに行き、
ガレージにて作業開始…！
まずは、サイドバッグを外しました。
ガレージの床がかなり乾燥した埃だらけなのでサイドバッグをＸＬに載せてみた。
お！
なんかカッコイイじゃないか…
で、記念撮影…。
このバッグは便利なので日常で乗車回数が圧倒的に多いＸＬにも付けれるようにしようかなあ～、
などと…。
社外マフラーも難なく外れて、ノーマルを付けようかと思った、その時に問題発生…
ガスケットがボロボロなのです…
１個はまだマシだったのだが、もう一個が使い物にならない…
当たり前なのだが、予備も持っていない…。
とりあえず無理を承知で付けようとしたが、余計にボロボロになってしまった…。
寝不足の回らない頭でイロイロと考えたのだが…。
寸法を測ってＸＬで南海部品に行くことにした。
マフラーを取り付けているボルトも１本なくなっていたので、それも買わなければいけなかったので…。
約８キロほど離れた南海部品に行ったのだが、ガスケットの種類が少なく、同サイズのものかどうかも
不安な部品ばかり…。（なんせボロボロのガスケットを計測したので自信なし！）
しかも、１個￥１７００くらい…
ボルトも２個入りが￥１０００とか…。（バイク用は高いので注意！）
隣のホームセンター島忠に行ってボルトを探したところ、２個入り￥２９０でゲット！！
ボルトは解決！
ガスケットを石綿とか耐熱素材で代用する事を考えて、
パイプのオス側の状況をもう一度確認する為に、一度ガレージに戻る事にした。
オス側を確認したところ、
エキパイの熱から足を守るためのガードが接続部分に出っ張っている為、
オス側にガスケット代用を巻きつけるのも かなり手こずると予想…。
んん、イロイロと考えたのだが、今回の私の休みは１１/３０まで…。
一日の猶予はあるが、車検切れの１２/２までは仕事の関係上１１/３０がリミット！
仮ナンバー取得しての車検は避けたいところです…。
よし！明日の車検はキャンセルして翌日１１/３０に予約を入れて２９日にゆっくりと作業をしようと決断！
で、ガスケット代用品を買いにもう一度 南海部品にＧＯ！！
いろいろ考えた挙句、これを購入↓
本来はエキパイに巻いて熱効率を上げてパワーアップすると言う代物ですが、
耐熱１１００℃、ガラスウール素材という事で、これをオス側に巻きつけて針金で固定し代用とする事にした。
３，５ｍ で ￥２１００。
家に戻って予約キャンセルをして、１１/３０に再度予約を入れた…。
【翌２９日、朝１１時より作業開始！】
作業日は今日しかありません！！
エキパイに巻くガスケット代用を最初は一巻きにして状態を観察したところ、
音は静かなのだが、接合部に手を当ててみると排気漏れの風が手に当たる…
これでは車検に通らない…。
で、今度は二重にしたのだが、うまく巻けず手こずってしまう
ガードが出っ張っている為、うまく二重に巻けないのです
家に両面テープを取りに戻ってエキパイに直接あたらない一周目以降に両面テープを貼ることにした。
両面テープ作戦は、大成功！！
二重に巻いたガスケットの上からステンレス針金（これは島忠で買った）をきつく縛って、
針金の余りをパイプの内側に折ってメス側が少しでもスムーズに入るように工夫した。
もう一度針金を巻いて対角線上に同じ作業を行なった。
エキパイは２本なので同じ作業をもう一本にも行なった…。
で、マフラーを取り付けてエンジンをかけてみたところ…
おお～
やったぜ～
大成功でした…、排気漏れも全くなし…
これで何とか明日の車検の目処がついた…。
ひと安心であります…。
↓ノーマルマフラー、静かです。
次に、気になっていた光軸を確認することにした…。
作戦としては、一度車検のコースでＮＧが出たら、テスター屋さんに行って調節してもらう事とした。
一発でうまくいけば儲けもんですので…（笑）
フォグランプをライトのハイと同調にしていたので、念のため、ハイとの同調の配線を引っこ抜いて、
スイッチのみの点灯に変更した。
ガレージの壁にほぼライト中心と同じ高さにビニテでＸ印を付けて それを目安に調整しようと思ったのだが、
私の感覚でいけば 全く問題ないのではないかと…？しかし、かなり精度が高いテスターとの噂だったので、
これは私には手におえないので触らずに運に任せることにした…。
（一度、立ちごけで標識のポールがもろにライトに接触して小さい凹みがライトの枠にあり！なので心配！）
あと気になっていた後ろのウィンカー。
バイク購入時は４個とも社外品だったのですが、フォグランプの位置を付け替え時に
ノーマルに変更したのですが、
後部ウィンカーの取り付け部分が緩いのです。
限界までボルトを締めてもグラグラ…
応急処置としてステーの芯にビニテを巻いて太くしていたのだが、安定が悪い…
指摘されるとマズイので、￥１００ショップでタコ糸と瞬間接着剤を購入…
昔、釣竿を修理した時に発見したのですが、糸を巻いてアロンアルファを付けると、
ガチガチに固まるのです…。
予想通りタコ糸を一周だけ巻いて接着剤を付けて、いい感じに固まりました。
タコ糸を一周だけ巻いて接着剤を付けて、いい感じに固まりました。お蔭で ウィンカーもガッチリと固定できました…。
あと、ブレーキフルードの後輪側がＬＯＷＥＲギリギリだったので明日の朝、車検前に自宅下で注ぎ足すこととした。
さて、あとは本番です…。
おっと～！
もうこんな時間になってしまったので、
今夜はこれくらいにします…。
続きは後日…！！
明日から、いや今日だなあ。
仕事３連ちゃんなので…。
では、また…ヾ( ´ー｀)ﾉ~ばーい
