泊からはあいの風とやま鉄道の車輌に乗り継ぎ。
JR西日本の車輌まんまやないけ！という突っ込みはまぁいいとして(笑)。
ただ転換クロスシートはなんともありがたい。
あいの風とやま鉄道区間は日本海から離れ田園風景を中心とした車窓が見れる。
ラジオ受信の観点からだと障害物が少ないので比較的受信状態がいい。
KNBラジオの看板番組「高原兄の5時間耐久ラジオ～長て長てこたえられんが」を聴きながらいざ富山へ。
しかしまぁ、5時間耐久ラジオ、何度か聴いてるけど、相変わらずおもしろい。地元富山出身の高原兄氏はおもろいおっさんという感じで、アシスタントや中継レポーターとのやりとりも息がピッタリ。時折見られるグダグダ感がまたおもしろさを引き立てる。
そんなこんなであっという間に富山に到着。
路面電車は変わらず。
富山といえばやっぱりアレを食べて、あそこに行かないと。次の列車の出発まで45分。けっこう時間との闘いだけども行ってきましたとさ…
JR西日本の車輌まんまやないけ！という突っ込みはまぁいいとして(笑)。
ただ転換クロスシートはなんともありがたい。
あいの風とやま鉄道区間は日本海から離れ田園風景を中心とした車窓が見れる。
ラジオ受信の観点からだと障害物が少ないので比較的受信状態がいい。
KNBラジオの看板番組「高原兄の5時間耐久ラジオ～長て長てこたえられんが」を聴きながらいざ富山へ。
しかしまぁ、5時間耐久ラジオ、何度か聴いてるけど、相変わらずおもしろい。地元富山出身の高原兄氏はおもろいおっさんという感じで、アシスタントや中継レポーターとのやりとりも息がピッタリ。時折見られるグダグダ感がまたおもしろさを引き立てる。
そんなこんなであっという間に富山に到着。
路面電車は変わらず。
富山といえばやっぱりアレを食べて、あそこに行かないと。次の列車の出発まで45分。けっこう時間との闘いだけども行ってきましたとさ…