気仙沼からは引き続き大船渡線BRTで盛を目指す。

こちらがバス乗り場。

ルートが5年前と若干変わっており、いきなり隣の鹿折唐桑までは専用道が整備できており、いくつかの短いトンネルを抜けていく。
大船渡線も気仙沼線同様線路跡のバス専用道化の工事は進んでいる。
大船渡線のBRTは若干混んでおり、海側の座席が座れなかったので、写真はほとんで撮れなかった。
でも陸前高田の奇跡の一本松と、津波の被害を受けたそのままの学校はしっかりと残っており、この目ではっきりと見てきた。
その後はひたすらラジオに没頭。それぞれ陸前高田中継局の周波数に合わせる。


まぁ地元だしね。問題なく受信。Datefm気仙沼中継局も出力が100Wということもあり、聴くことができた。
そんなこんなで約1時間半、盛に到着。

いやぁ長時間のバスは疲れましたわ。
そして2つ目のメインに突入することに…。

こちらがバス乗り場。

ルートが5年前と若干変わっており、いきなり隣の鹿折唐桑までは専用道が整備できており、いくつかの短いトンネルを抜けていく。
大船渡線も気仙沼線同様線路跡のバス専用道化の工事は進んでいる。
大船渡線のBRTは若干混んでおり、海側の座席が座れなかったので、写真はほとんで撮れなかった。
でも陸前高田の奇跡の一本松と、津波の被害を受けたそのままの学校はしっかりと残っており、この目ではっきりと見てきた。
その後はひたすらラジオに没頭。それぞれ陸前高田中継局の周波数に合わせる。


まぁ地元だしね。問題なく受信。Datefm気仙沼中継局も出力が100Wということもあり、聴くことができた。
そんなこんなで約1時間半、盛に到着。

いやぁ長時間のバスは疲れましたわ。
そして2つ目のメインに突入することに…。