続けて参りましょう、こちら。
山形県新庄市
JR山形新幹線・奥羽本線・
陸羽東線・陸羽西線 新庄駅

山形県最上地方の代表都市である新庄市。この駅はJRの4つ(厳密には3つ)の路線が乗り入れるターミナル駅だ。
特にここを境に奥羽本線は北と南では全く異なる顔をもつ。
中でも大きな違いは線路の軌間(レールとレールの間の長さ)。
南方向(山形・米沢・福島方面)は山形新幹線が走るため標準軌(1435mm)である。
一方北方向(秋田・大館・青森方面)は新幹線は走っていないので、狭軌(1067mm)となる。
つまり、新庄駅以北(以南)は普通列車の乗り入れができない。ここである意味分断されるといってもいいだろう。
日本の鉄道の多くは狭軌で建設されており、山形新幹線の開業にあたっては、福島から山形・新庄まで軌間を変える大工事を行った(秋田新幹線が走る田沢湖線も同様)。
山形方面の車両

秋田方面の車両

車両そのものは同じだが、仕様が大きく異なるため、これらは同じ線路を走ることができない。
駅名標

鳴子温泉・古川方面へは陸羽東線で、鶴岡や酒田などの庄内地方へは陸羽西線でアクセス可能。
山形県新庄市
JR山形新幹線・奥羽本線・
陸羽東線・陸羽西線 新庄駅

山形県最上地方の代表都市である新庄市。この駅はJRの4つ(厳密には3つ)の路線が乗り入れるターミナル駅だ。
特にここを境に奥羽本線は北と南では全く異なる顔をもつ。
中でも大きな違いは線路の軌間(レールとレールの間の長さ)。
南方向(山形・米沢・福島方面)は山形新幹線が走るため標準軌(1435mm)である。
一方北方向(秋田・大館・青森方面)は新幹線は走っていないので、狭軌(1067mm)となる。
つまり、新庄駅以北(以南)は普通列車の乗り入れができない。ここである意味分断されるといってもいいだろう。
日本の鉄道の多くは狭軌で建設されており、山形新幹線の開業にあたっては、福島から山形・新庄まで軌間を変える大工事を行った(秋田新幹線が走る田沢湖線も同様)。
山形方面の車両

秋田方面の車両

車両そのものは同じだが、仕様が大きく異なるため、これらは同じ線路を走ることができない。
駅名標

鳴子温泉・古川方面へは陸羽東線で、鶴岡や酒田などの庄内地方へは陸羽西線でアクセス可能。