ついに梅雨入りしてしまった。雨といえば、車にとって欠かせないのが、ワイパーである。今回の鬼地街～は、フロントが１本のワイパーだった国産車をピックアップ。
＊JR120/130型ピアッツア
117クーペの後継モデルとして誕生したが、デザインはあのジウジアーロがデザインしたものであった。このピアッツアが国産車で初となるシングルアームワイパーを採用したモデルである。
＊S110型シルビア/ガゼール
西部警察で石原裕次郎扮する小暮課長がオープンにして乗っていたモデルであるが、このハッチバック車にシングルアームのワイパーが装着されていた。なお。ノッチバックモデルには通常のツインアームのワイパーが採用されていた。また、FJ20型エンジンはハッチバックには搭載されていない。
＊HB型ルーチェ/コスモ
「顔の濃さ」が特徴でもあったHB型ルーチェ/コスモであるが、その顔の濃さに負けないくらいインパクトがあったのが、シングルアームワイパーである。HTに採用されていて、セダンには採用されていない。しかし、ごく普通の顔に整形された後期モデルではワイパーも普通のツインタイプに戻されている。
＊AB/BA１型プレリュード
ソアラと並び、乗っているだけで女子にモテていた２代目のプレリュードであるが、リトラクタブルヘッドライト、低いノーズ達成のためのフロント・ダブルウィッシュボーンサスペンションに並び、ワイパーもシングルアームと女子の琴線に触れるような要素も満載であった。
＊トゥデイ
上のプレリュードでシングルアームワイパーを採用したホンダであったが、これだけではなかった。久々に軽乗用モデルとして復帰したトゥデイには、シングルアームワイパーが採用されていた。なお、ホンダの軽乗用車は1998年の軽の企画変更までの間、このトゥデイのほか、ここから派生したライフもシングルアームワイパーを採用していた。
＊130/150系ヴィッツ
ヴィッツから世界統一銘柄のヤリスになったため、最後のヴィッツとなったが、2010年にシングルアームワイパーが久々に採用されたのだ。窓を拭く軌跡は上で紹介したトゥデイと同じく、扇型となっていた（他の上の４車は半円形）。このシングルアームワイパーを採用した理由はランニングコストを抑えるためだったとのこと。同時期のラクティスにも採用されていた。
また次回お会いしましょう。