なんとなく前回と違ってスッキリしなかった朝の走行。
そのままほったらかしてたのですが、やっぱりメンテしないと・・・ですね。
という訳でその夜、テレビなんぞ観ながらのメンテです。 (*^ー^)ノ
タイヤとダンパーを外しモーターもクリーニングして、とやってたらちょっとステア周りが気になったので、組み上げてから初めてバラしてみることにしました。
う～ん、こんなだったっけ・・・。フロント周りはネジいっぱいで意外とタイヘン。
リンケージの汚れをとり不具合がないのを確認してまたしっかり組み上げます。
そういやここのロックナット固定してる軸受け、フランジ付きのベアリングに交換した方がイイってのもありましたねぇ・・・。
やってませんよ・・・・。
メカ類もきちんとしたクッションタイプの両面テープで固定し直しました。
どうも剥がれ易くてよく砂が挟まってるな、と思ってたテープは100均のダ○ソー製。見た目は変わらないのですが、ホームセンターで買った方のテープはシッカリガッチリ固定できます。
モーターはピニオンを18Tから20Tに戻しました。（ギア比＝10.14）
朝の走行で、どうしても回りきってるカンジが許せなかったからです。 （;´▽｀A``
そして最後まで迷ってたのですが、リアダンパーはもう一度ショートタイプで行く事にしました。
Oリングなどはそのままに、オイルを入れ直して組み直します。
リアのグリップ確保の為に出来ることを考えたのですが、とりあえずダンパーはそのまま同じ状態に組んで同じ取り付け位置に固定しました。
ですから組み立て精度は別として、朝と同じセットです。
次回も同じような走行結果になったら・・・・・、
リアに柔らかいスプリングを使ってみたり、ウィング形状を変えたりしてグリップを稼いでみます。スパーとピニオンを共に大きくしてモーター位置を後方に寄せる、って方法もあるらしいですね。
とにかく大きな変更をせずに走ってみて、どうしても気に入らなければリアダンパーをノーマルに戻したいと思います。
それも“ショートダンパーのせいで走りにくくなった”と言う風に認めたくないからですね。 (;´Д`)ノ
あくまで“グレードアップ”として認知されてるパーツですから。扱えないならウデが悪いんでしょう。
いや、それ以上に他に原因があるはず。
なんだろう？
わかるかな？
こうやってセッティングに悩んで、分からないなりにも自分であーだこーだやってるのって、案外楽しいですよね。 ヽ(;´Д｀)ノ