ゲットしました。
イーグルの“ACDC CDC D2 チャージャー”です。
なんか“C”と“D”ばっかりです。 (ﾉﾟοﾟ)ﾉ
前にも書いた様に、本命はヨコモの最新モデルだったのですが、待ちきれませんでした・・・。 (ﾉ_･｡)
しかも、このチャージャーを注文した日の当日か翌日あたりにヨコモのチャージャーが解禁になった様子・・・。 (ﾉ_-｡)
このあたり、非常に運が悪いように思われますが・・・・実はさほど残念がってはおりません。
と言うのも・・・。
私が思うヨコモの“YZ-114SP”の最大の魅力は、リチウムポリマーバッテリーの充電能力です。
将来的な事を考えるとそこに尽きます。 (￣へ ￣ ）
しかし、ニッカドやニッケル水素の充放電に関しては、ライバル機に対して若干スペックに妥協を感じます。
もちろんソレで充分なのかもしれませんが・・・・・今回のチャージャー購入の経緯としましては、簡易的なビギナー用充電器の故障（ではないのかもしれませんが・・・）から始まり、もっときちんと充電したいな、という所に発します。
レース用のギリギリの充電ではなく、バッテリーに優しくてその性能を引き出せるモノ。
そうです、“中級者用チャージャー”です。 (・ω・)/
しかもこの“CDC D2 チャージャー”には、はっきりと明記されております。
『～日米共同開発チームにより一年半以上掛けて原点から見つめ直し、これらからフィードバックしたデータを盛り込んだ中級者向け高級チャージャーです。』
と。 (*＾ー＾)ノ
温度センサーも装備されており更に安全に充電出来そうです。
そして、ひょっとしたら、あっさり死んだと思ってた我がニッケル水素バッテリーもその充電方法によっては復活するやも・・・・と淡い期待もあったりして。 :*:・(￣∀￣)・:*:
という訳でこのチャージャーの注文時には、わりとしっかり納得の上で選んだ、ってカンジなのです。
(^-^)/
さて・・・・・
このバッテリーはGP-3700のセルです。
“GP系”のバッテリーは比較的過放電に強く、完全放電させてしまっても大丈夫な場合がある。
という話を聞きました。 ヾ(￣0￣;ﾉ
逆接などのムチャさえやらかしてなければ、もしかしたらまだ使えるかも！ (・∀・)
早速やってみますです。
死んだニッケル水素バッテリーは全部で３本。
そのうち１本でも復活してくれたなら・・・・。 (^人^)
さて、どうなりますかな・・・？