こんにちは。
渡邉ひとしです。
第２９２話のテーマは
『新たなビジネスモデルの構築』です。
（ビジネスモデル＝月曜・金曜の平日投稿）
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リニア開業で名古屋駅周辺が大規模開発
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２０２７年に
名古屋―品川間を４０分で結ぶ
リニア中央新幹線が開業する予定です。
そのリニア中央新幹線の開業に合わせて
JR名古屋駅の横並びで
長さ４００メートル・３０階建て程度の
巨大なビルの建設計画が進んでいます。
現在は
＜名古屋鉄道＞＜近鉄グループHD＞などの
百貨店や駅など６棟のビルが並んでいますが
＜名古屋鉄道＞＜近鉄グループHD＞
＜三井不動産＞＜日本生命保険＞の４社で
名鉄駅、近鉄駅、ホテル、商業施設や
オフィス、マンションなどが入居予定の
巨大ビルを建設するという計画です。
名古屋市も名古屋駅の東西に
鉄道の乗り換え空間になる
「ターミナルスクエア」を
５カ所設置する計画をしています。
そんな計画の中で＜近鉄グループHD＞は
「都ホテル」ブランドなどのホテルを
巨大ビルで復活させる検討をしています。
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＜近鉄グループHD＞のビジネスモデル
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１９１０年９月に
大阪と奈良を結ぶ路線を敷設するため
＜奈良軌道＞として設立されました。
１９１０年１０月に
＜大阪電気軌道＞へ社名を変更しました。
１９２７年９月に
＜参宮急行電鉄＞を設立しました。
１９４１年３月に
＜大阪電気軌道＞が＜参宮急行電鉄＞を
合併して＜関西急行鉄道＞になりました。
１９４４年６月に
＜関西急行鉄道＞と＜南海鉄道＞を合併し
＜近畿日本鉄道＞を設立しました。
２０１５年４月に
＜近鉄グループHD＞を持株会社として
事業別に分割しました。
◉鉄道事業 ：＜近畿日本鉄道＞
◉不動産事業：＜近鉄不動産＞
◉ホテル・旅館事業：
＜近鉄ホテルシステムズ＞
◉流通事業： ＜近鉄リテールサービス＞
２０１７年３月に
百貨店などグループ８社・約３１０店舗の
パート・アルバイトなどの求人情報と
応募登録ができる
「近鉄おしごとステーション」を始めました。
求人情報をまとめることで
グループ各社の業務を効率化するだけでなく
人手不足に対応する狙いがあります。
２０１７年４月に
世界遺産「古都奈良の文化財」の平城宮跡を
東西に横断する奈良線の移設を検討する
「まちづくりに関する連携協定」を
奈良県と奈良市と結びました。
奈良県は移設先として朱雀門の南を
東西に走る大宮通りを想定しています。
２０１７年５月に
＜三菱総合研究所＞と組んで
仮想通貨を使った実証実験を
「あべのハルカス近鉄本店」で
開始すると発表しました。
スマートフォンのアプリを活用して
店舗のタブレット端末に送金するだけで
買い物の決済ができます。
仮想通貨「近鉄ハルカスコイン」は
２００店ほどの店舗や展望台で使えます。
２０１７年７月に
従来より宿泊料金が高めのホテルを展開して
訪日客を取り込む見込みと報道されました。
１泊１万～２万円台の宿泊に
特化したホテルを２０２０年までに
東京都内と大阪市に開業します。
結婚式場や宴会場などの設備を持たず
宿泊に特化した中級のホテルになります。
ウェスティン都ホテル京都の場合は
客室数を約５００室から
３００室程度にまで減らします。
２部屋を１部屋に改装するなど
富裕層の家族連れの利用を見込んでいます。
本館・南館・東館の３棟のうち
南館を撤去して庭園をつくり
温泉設備を導入して
２~３日間滞在できる施設にします。
京都では「ザ・リッツ・カールトン」などの
外資系高級ホテルが相次ぎ進出しているため
改装することで競争力を高める狙いです。
２０１７年１０月に
＜近畿日本鉄道＞の特急列車が登場から
７０周年を迎えて記念式典を開きました。
１９４７年に私鉄で戦後初めて
運賃のほかに 特急料金が必要な列車として
大阪と名古屋の間で運行を開始しました。
２０１７年１０月から
人工知能で顧客と応対する
「チャットボット」を使って
ワインや日本酒を紹介することで商品を
＜近鉄百貨店＞の通販サイトで販売します。
２０１７年１２月に
レンタカー事業で＜オリックス自動車＞と
提携しました。
レンタカーを活用した
旅行客向けのサービスなどを検討します。
２０１８年１月に
大阪難波–近鉄名古屋間の特急路線に
新車両を導入すると発表しました。
全座席に後部座席にはみ出さず
気兼ねなくリクライニングできる
「バックシェル」を取り付けます。
先頭と最後尾の車両は
「ハイグレード車両」として
全席を３列シートにして
座席には本革を使います。
２０２０年春に導入しますが
ビジネス客や訪日外国人の利用を
見込んでいます。
２０１８年７月に
近鉄奈良駅周辺で人工知能で応対する
「チャットボット」を使った観光案内の
実証実験を始めました。
＜ＮＴＴグループ＞の画像認識技術などを
活用して訪日観光客の利用を見込み
観光地への道順などを案内します。
鉄道や駅の省人化のサービス開発に
力を入れていて
これからの実用化を目指しています。
＜近畿鉄道＞は鉄道沿線の高齢化や
人口減少などが進んでいるなかで
営業利益の伸び悩みや
人手不足に直面しています。
沿線距離が全国の私鉄のなかでも最長で
沿線の高齢化や
人口減少に対する危機感を強く持ち
赤字路線の整理を進めていますが
流通事業なども同様の悩みを抱えていて
グループ全体の改革を進めています。
＜近鉄グループHD＞は
新たなビジネスモデルの構築に
複数の事業で取り組んでいます。
（＊８月第２週は海外出張のため
次回投稿＝８月１３日月曜です）
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（出版ブログ＝火曜・木曜の投稿です）
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このことから何を学べるでしょうか？
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社歴が長い企業は……
創業当時からのビジネスモデルを
維持しながら成長してきたが
社会の大きな変化に伴い
将来を予測した新たなビジネスモデルを
構築する必要がある。
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