こんにちは。
渡邉ひとしです。
第２７２話のテーマは
『 Ｍ＆Ａによる事業拡大』です。
（ブログ＝月水金の平日投稿です）
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３人の尊敬する経営者
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尊敬する経営者の方は多いですが
強いて３人に絞るとすれば……
◉ 鈴木敏文氏（元セブン＆アイHD・CEO）
◉ 丹羽宇一郎氏（元伊藤忠商事社長）
◉ 永守重信氏（日本電産・創業者）
この３人の経営者が尊敬する経営者だと
２０００年頃から周囲に話していましたが
それは今でも変わっていません。
＜日本電産＞の創業者である永守重信氏は
尊敬する経営者のひとりですが
１９７３年４月に
京都で精密小型ACモーターを
生産する会社を設立しています。
１９７６年４月には
アメリカの現地法人である ＜
米国日本電産＞を設立しました。
１９８４年２月に
アメリカの＜トリン＞の
軸受ファン部門を買収しましたが
これが＜日本電産＞で初めての
本格的なM&Aの案件になります。
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＜日本電産＞のビジネスモデル
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２０１６年１２月に
アメリカのエレベーター設備メーカーの
＜カントンエレベータ＞の買収を発表。
低中層施設向けエレベーターのカゴ（籠）と
カゴが昇降するガイドレールなどの
設備を手掛けています。
これは「詰め物型買収」と呼ぶ
買収シナジーを高めるための
戦略的なＭ＆Ａになります。
２０１２年１１月に買収した
エレベーター用モーターや制御機器の
アメリカの＜キネテック＞の事業を
カゴ（籠）の事業で補完することで
エレベーターの完成品に近づけて
事業の利益率を高める狙いです。
同じく１２月に
京都のけいはんな学研都市で
生産技術研究所の建設開始を発表しました。
ＩｏＴやロボットや人工知能のほか
材料や加工法などの基礎技術を研究します。
さらに２０１６年の年末からは
俳優の佐々木蔵之介氏を起用した
テレビコマーシャルや新聞広告を出稿。
「広告を出すぐらいならば生産設備の
１つでも買った方が良いと思っていた」
という永守社長ですが……
＜日本電産＞を知っている学生や
その親層が少ないことに危機感を抱き
優秀な人材採用のためには
知名度向上が欠かせないと考え
「２０２０年にはＢｔｏＣ企業並みの
知名度にする」と大号令をかけました。
２０２０年までの広告費も
３００億円程度の広告宣伝費を考えています。
２０１７年１月には
２０２０年の２兆円の売上目標に向けて
技術者の採用を加速する方針を示しました。
国内では管理者クラスの技術者を
２０１６年・２０１７年度の２年間で
１０００人採用する目標を立てましたが
人工知能やソフトウエアの開発者など
これまで在籍していない技術者を集めました。
２０１７年２月に
アメリカの電機大手である
＜エマソン・エレクトリック＞の
産業用モーターや発電機などの
事業を買収しました。
産業・商業分野の製品群を強化できるほか
ヨーロッパや北米でのブランド力と
顧客基盤を獲得できるなどの
相乗効果を見込んでいます。
２０１７年３月に
アメリカのプレス関連機器メーカーである
＜ヴァムコ・インターナショナル＞を
買収したと発表しました。
グループで手掛けるプレス機と
併せて販売することで
顧客に対する提案力を強化する狙いです。
２０１７年７月には
イタリアの家電部品メーカーである
＜ＬＧＢエレットロポンペ＞を買収しました。
ヨーロッパの家電メーカー向けに
モーターや関連する部品の販売を
強化する狙いです。
＜日本電産＞は今回の企業買収で
通算５４件目の買収案件になります。
企業の買収に関しては……
「過去に５４社の企業をＭ＆Ａしてきた。
買収した時点ではなぜそんな企業を買うのか
と疑問を呈された」
「当社の事業とは関係ないのでは
とも言われたが今やすべて関係している」
と永守社長は記者の取材に答えています。
＜日本電産＞はスマートファクトリー戦略で
工場の自動化を急ピッチで進めています。
自動化の工場では自律走行する搬送装置や
アーム型ロボットを導入しています。
そして自動化の工場での必要人員は
従来の２０％程度で済んでいます。
自社の稼ぐ力を自動化で高めると同時に
それを顧客の目で実際に確認してもらい
関連製品の販売につなげる戦略のことを
工場の「ショールーム」と呼んでいます。
アジアのグループ会社工場で
人工知能やロボットを活用して
自動化するスマート工場化を進めていて
２０１６年３月末に約８万人いた従業員数を
２０１７年６月には約４万８０００人へ
大幅削減することに成功しました。
１年間程度で３万２０００人の
人員減を達成しましたが
アジアでは短期間で辞める従業員が多く
募集活動を抑えると自然に人員が減るため
リストラによる人員削減は実施していません。
２０１７年１２月に
ドイツの車載向け電子制御ユニットの
設計・開発会社である
＜ドライブエクスパート＞を買収しました。
電気自動車などの普及で車載用部品の
電動化が進むと見込まれていますが
ソフトウエア面からもモーターなどの
車載用部品を強化する狙いです。
同じく１２月に
フランスの＜ＰＳＡオートモービルス＞と
折半で合弁会社を設立すると発表しました。
電気自動車に使う省エネルギー型の
駆動用モーターの開発と生産を目指します。
２０１８年２月には
吉本浩之副社長が６月２０日付で
社長兼ＣＯＯに昇格すると発表しました。
永守社長は
２０３０年度に売上高１０兆円という
現状の５倍以上の高い目標を掲げており
そのなかでも車載部品は一つの柱で
２０３０年度に売上高４兆円という
かなり高い目標を持っています。
吉本浩之氏は＜タイ日産自動車＞の社長を
務めていたキャリアもあることから
大きな期待を寄せられていると思われます。
＜日本電産＞は事業の重点を
従来のハードディスク分野から
家電、自動車、ロボット部品分野へと
主力事業を転換しています。
吉本浩之氏が新社長として……
Ｍ＆Ａで大きくなっている国内の組織を
どうまとめていくか？
また海外のＭ＆Ａで広がっている組織を
どうまとめていくか？
今後もＭ＆Ａを繰り返して
拡大を続けるビジネスモデルは
変わらず継続していくと思われます。
（次回ブログ＝５月２８日月曜投稿です）
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『ビジネスモデル虎の巻』（仮題）
著書の出版が決定しました❗️
経営者の方が自社のビジネスモデルを
検証するための本（チェックリスト）です。
（出版のブログ＝火曜・木曜の投稿です）
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このことから何を学べるでしょうか？
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Ｍ＆Ａにより事業を拡大した企業は……
買収した企業を 買収後にどこまで経営に
関与することができるか？
どこまで既存の事業との
相乗効果を出せるか？
その経営手腕が問われることになる。
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【ビジネスモデル９項目】
◉理想のお客様◉協力者◉主要活動
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◉提供する価値◉コスト◉経営資源
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【経営の３原則】
ミッション：会社の目的
ビジョン ：会社の目標
バリュー ：会社の行動指針
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【ビジネスモデル進化論】
強い者が生き残るのではない
賢い者が生き残るのではない
進化した者だけが生き残る
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【ビジネスモデル活用法】
現象をみるのではなく
本質をみることで
なすべきことが理解できる
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【ビジネスモデル発想法】
今日という日は
未来のスタート地点である
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経営コンサルタント（経営１２ステップ）
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中部大学 非常勤講師
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株式会社 未来デザインカンパニー
代表取締役 渡邉ひとし
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〔投稿内容〕
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日経新聞などの公開情報に基づいた
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