こんにちは。
渡邉ひとしです。
第１８８話のテーマは
『景気の良いときに打つ手』です。
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すでに自動運転は実現していた
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最近は「自動運転」の話題が
よく出るようになってきました。
２０２０年には
自動運転が実現するとか
自動運転の法整備が
何もできていないのは問題だ、とか
完全自動運転の実現は
５０年先になるのではないか
などという話題が
多いと思いますが
すでに自動運転を実現している
企業が存在しています。
しかも
車体重量が５００トンという
超大型の車両が自動運転です。
その企業は建設機械や鉱山機械の
製造会社である＜コマツ＞です。
２００８年にダンプトラックの
自動運転化を発表しました。
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＜コマツ＞のビジネスモデル
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では、なぜ？
＜コマツ＞が自動運転化を
目指したのでしょうか？
それは
４０００メートルの高地で
鉱山の掘削作業で生じた
土などを運ぶダンプトラックの
労働条件が悪く
運転手不足が深刻な
問題になっていたことが理由でした。
いまから１０年以上も前の
話しになるので
自動運転を実現するための
技術や情報が全くない状況でした。
世界中の研究論文を調べたり
インターネットで情報を検索したり
まったくゼロの状態から
調べていくうちに
アメリカの軍関係で無人戦車などを
研究していた研究者や
自動運転に関する
ベンチャー企業や大学に相談して
プラスマイナス５０mmの精度で
自車の位置測定ができる
無人運転システムを
実現することができました。
いまでは
１５００km離れた集中制御室から
監視・制御する仕組みも
リアルタイムで制御できるように
なっていると言います。
さらに進化させたカタチとして……
＜NTTドコモ＞、＜SAPジャパン＞、
＜オプティム＞との４社共同で
建設分野でのIoTの活用を狙った
システム構築基盤である
「LANDLOG（ランドログ）」を
運営する会社を今年１０月に設立。
建設機械やトラックの運行状況や
建設現場の情報を共有する狙いです。
いわゆる
「建設現場のプラットフォーム」
ということになります。
これは、どこの建設会社でも
利用できるシステムになります。
もうひとつの課題は
世界最大の建設機械のメーカーである
アメリカの＜キャタピラー＞に
追いつくことです。
今年４月に
アメリカの鉱山機械大手である
＜ジョイグローバル＞を
約３０００億円で買収しました。
鉱山機械の売上高は
＜キャタピラー＞が７９００億円。
＜コマツ＞が４５００億円で
＜ジョイグローバル＞が３３００億円。
この買収で売上高だけを比較すれば
ほぼ同じ程度になりますが
買収した評価というものは
「相乗効果」と「買収価格」の対比です。
＜コマツ＞にとって
過去最大の買収金額でしたが
この買収で鉱山機械は
＜コマツ＞と＜キャタピラー＞の
２強という構図になりました。
このことから
果てしない価格競争から離れ
利益率を下げる懸念も薄れます。
しかし
この買収を決めたのは昨年７月で
鉱山開発の停滞が続いていました。
＜ジョイグローバル＞の株価も
半額以下になり先行き不透明でした。
そんなときに
「鉱山資源の消費量は増える」
という中期的な展望で
今回の買収を決断したのは
＜コマツ＞の大橋徹二社長でした。
今年１０月には
２０１８年３月期の連結純利益が
前期比４０％増の
１５９０億円になる見通しと発表。
これは中国などの新興国で
建設機械の販売が伸び
北アメリカなどでの
鉱山機械の販売が好調なためです。
とくに
中国などの新興国では
＜コマツ＞のブランドが浸透していて
価格面においても
優位を保ちやすいことがあります。
いまの景気が回復基調なときに
強いビジネスモデルを構築するため
さらなる業績向上の
シナリオ（戦略）が求められています。
（ブログは月〜金曜に投稿）
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このことから何を学べるでしょうか？
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業績回復のためには……
かたくなな自前主義や
自助努力だけでは足りない。
中長期展望を見据えた
あらたなシナリオ（戦略）を
描きあげる必要がある。
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