こんにちは。
渡邉ひとしです。
今日のテーマは
『新時代を切り開く、海運会社』です。
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むかし読んだ本を思いだす
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あなたは
「坪内寿夫（ひさお）」という名前を
ご存知ですか？
若いころは
経営者の本を読むことが大好きで
「再建王」と呼ばれた
「坪内寿夫（ひさお）」氏の
経営についての本を
まるで、秀逸な小説のように
読了したことが思い出されます。
なぜ、このような
お話しをするかというと
当時の、坪内氏は、
来島どっく（現、新来島どっく）を
再建させたことが有名で
私が読了した本も
「来島（くるしま）どっく」の
再建ストーリーでした。
来島どっく、といえば
造船会社ですから
とうぜんですが
その本には、海運会社も登場してきます。
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新会社のビジネスモデルを考える
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７月の報道で
知ったことですが
海運会社の大手３社が
コンテナ船の持株会社を設立しました。
大手３社とは
日本郵船、商船三井、川崎汽船の
３社のことです。
来年４月から
本格的に営業開始するそうですが
とても興味を持ったことがあります。
それは
新会社の「ビジネスモデル」が
従来の海運会社のビジネスモデルから
大きく変わりそうだということです。
それは
なにかと言うと
巨大な船の、「自動運転」です。
クルマと違って
船の場合は「自動運航」といいますが
人工知能を使った「自動運航」に
あらたに取り組んでいくことになります。
ご存知のように
「人工知能」を活用するためには
膨大なデータが必要になりますが
すでに、日本郵船の
約４０％のコンテナ船には
船の運航に関するデータを
収集するセンサーがついています。
のこりの２社のコンテナ船にも
センサーをつけることで
３社が所有する
コンテナ船の収集できるデータは
さらに膨大な量になります。
それらのデータを
活用することで
人工知能の精度を
高める狙いがあります。
それだけではありません。
現在のクルマが電子化されてきて
まるで電子機器に車輪が
付いているようになっていますが
大型コンテナ船も
その、おおきさに関係なく
どんどんと
デジタル化が進んできています。
そのため、日本郵船も
データ活用の子会社を設立して
「自動運航システム」を
実現させるため
造船会社や機器メーカーと
協力して取り組んでいます。
新会社の ビジネスモデルを考えると……
「⑶ 主な仕事」の項目に
「データ蓄積」と
「自動運航システムの開発」が加わります。
「⑸ 協力者、供給者」の項目に
「大手３社」と「造船会社」や
「機器メーカー」が加わります。
「⑺ 設備・機器・資金」の項目に
「センサー」や
「データ解析」などが加わります。
どうでしょうか？
新会社のビジネスモデルを
すこし考えただけでも
従来の海運会社とは
かなり様相が変わってきています。
しかも
海運会社の未来に
すこしワクワクしてきませんか？
記者会見で
日本郵船の内藤社長が
『コンテナ業界のアップルになる！』
と発言した気持ちがわかります。
もちろん、これからが
たいへんな道のりになるとは思いますが
ぜひ
日本の海運会社に
勝利の女神がほほ笑むように
祈りたいと思います。
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▼ このことから何を学べるでしょうか？ ▼
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ビジネスモデルは…
取り組む課題によって
複数の項目に
影響をおよぼすことになる。
ビジネスモデルに…
明るい未来が見えたとき
その事業に、「希望の光」がさす。
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＜ビジネスモデルの９項目＞
⑴ 誰に ＝理想のお客様
⑵ 何を ＝商品・サービス
⑶ どのように ＝主な仕事
⑷ なぜ ＝選ばれる理由
⑸ 誰と ＝協力者、供給者
⑹ どこで ＝販路・販促
⑺ いくつ ＝設備・機器・資金
⑻ いくらで ＝収益方法
⑼ どれだけ ＝原価・経費
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経営コンサルタント（ビジネスモデル構築）
ビジネスモデルイノベーション協会 会員
愛知県商工会連合会 エキスパート講師
岐阜県公認 コミュニティ診断士
愛知産業大学 非常勤講師
中部大学 非常勤講師
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株式会社 未来デザインカンパニー
代表取締役 渡邉ひとし
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