タイミングっていうか凄い流れやん

何となく気になって・・・・・

そんなことから始まった昨日の事件。

もし治ってなかったら・・・

先日の修理の確認をするために、仕事が暇なのを

いいことに試運転テストです。

通常なら水洗キットで試運転なのですが、

出来るだけ水中と同じようにテストしたかったので

古くて使わなくなった水タンクを加工。

ボート小屋内で試運転開始。アイドリング状態では

何分経っても症状が出ません。

ギアをギアを前進に入れて１５００ｒｐｍあたりで

エンジンを回していると・・・

フュエールフィルタータンク内のガソリンが無くなります。

そしてあの症状です・・・。ガクガクとエンジン不安定。

こうなったら徹底的に燃料ラインのチェックです。

全ての接続部をチェックして、インシュロックをすべて交換。

そしてテスト・・・・

やっぱりアカン。

明日の夜には岡山に向けて出発せんといかんし、

最後の手段はやっぱあそこしか無い。

そう、マーキュリーエンジン日本代理店ＫＩＳＡＫＡです。

お昼前にサービスに電話して症状を説明して、試合に行かなアカン事も

伝えると、エンジンを降ろしてる時間ないから

水槽キットを持って来てくれるんやったら

１５：００から観てあげようか？と神の声。

わらをもすがる気持ちでした（涙）。

そしてソッコーでチーム腕一本親方に電話。

電話に出た時は完全に寝てましたが、状況を説明して

修理に持ち込むから後は頼む！！とお願いしとくと、

いつもの３倍の速さでＫＩＳＡＫＡに修理依頼の連絡をしてくれて

手続きも無事完了して１４：３０にＫＩＳＡＫＡ到着。

もう仕事なんか完全放棄です（笑）

すると、電話に出てくださったメカニックのＴさんが

ＤＤＴを使ったり燃圧を計りながら診察開始。

燃料系を徹底的に見てもらったのですが、原因は解らず・・・。

次スロー走行状態にするためにギアを入れて１５００ｒｐｍ

あたりでエンジンを回し続けて数分・・・・・

回転がガクンと落ちたりし始めました。

ここでメカニックＴさん本気モードです・・・・

あれやこれやとチェックしてエンジンを触診していると・・・・・

２番プラグコードのゴムキャップ部分から、たま～に火花出てますやん！

これが原因でミスファイヤが起こってエンジン不調が原因でした。

そしてＴさん凄すぎ。水道修理を仕事としているワシも、Ｔさんの

職人技っていうかなんか本物を感じました!(^^)!。

何故？って話なのです。

アイドリングから加速状態になる際に電圧が上昇するのですが、

その電圧が最高潮に至った際にゴムキャップの小さな劣化部分から

たま～に火花がエンジンに放電してノッキングを起こしていました。

幸いプラグコードの在庫もあったので、完全修理完了です！

更にメカニックのＴさん、色々エンジンの点検をしてくださいました。

エンジンアワー１６０時間、状態はバッチリだそうです。

そういやぁ、黄色いタンクの発想にえらいメカニックの方々が

食いついてました。これは便利かも？と。

近いうちにＫＩＳＡＫＡピットに似たようなものがあるかも？

このタンクがあれば、エンジンを船から外す手間が無くなる

修理が増えるかも？

今回の件で本当に色々な方にお世話になりました。

ほんま、持つべきものは友達やね～

ありがとうございました！

気持ちもスッキリ整ってきましたので、

心落ち着けて一匹を目指して頑張ってきます！

直ったぞ～

先日のチャプターでエンジントラブルに陥ったエクシア。

スロー走行時にエンジンがガクガクッとノッキングしたような状態に

なって色々原因を探ると、プライマリーポンプ（もみもみ）が硬くない。

試合の後で、エンジンカウル開けてみて色々チェックしてみると

ウォーターセパレーター？フィルターにガソリンあんまり入ってへんし・・・

このことから連想されるのが、エアを吸っている・・・もしくはもみもみ

の逆流防止装置が壊れてる？でもそれでエアは吸わんやろ・・・・。

とりあえず家に帰って、月曜日にいろいろ調べてみる・・・

仕事上漏れを探すのは得意なジャンル。

そこでエアを吸うならガソリンも漏れるやろ・・・と逆の発想で、

もみもみをカッチカチになるまでももみもみして

更に何度か握力全開で握ってみたら・・・・・・

ガソリンポタポタ出てきてるやん！

早速KISAKAに連絡して状況説明。

信じられんけど、どうやらそれが原因だったみたい。

まさかのフュエールコネクターです。

エンジンのこの部分に刺さるのですが、ハンドルを切ったり

エンジンを上げ下げしたりで、結構コネクターに負担がかかるみたいです。

茶色い丸がゴムで出来ていて、これが経年劣化変形し始めていたみたいで

時々ガソリンが漏れる・・・。納得です。

修理は簡単、切って取り外して刺してクリップで固定。

その後もみもみテストしましたが、漏れることはなくなりました。

全開走行の場合は、フューエルポンプも全開作動するので

ガソリンが流れて特に問題はなかったみたいで、

スローの際は、ポンプがガスを吸うよりもエアの侵入量の比率が多くなり

たまにガクガクってなっていたと思われます。

まあ、最終的には今週の前プラで確認ですが、

多分直っていると思います・・・っていうか直ってて～

ＮＢＣ旭川チャプター第２戦 報告！

たった一投ですべてが終わったＮＢＣ旭川第２戦。

前日プラでアフターのバリバリ回復全開遊泳の大型を数本、

ブッシュの中で産卵を意識したキロ超えの個体を１本見つけていました。

当日の運命を分けるフライトくじ引きは４番。

ファーストフライトで狙うはブッシュの個体！

アクセル全開でポイントにまっしぐらでした。

ブッシュ手前でエンジンを止めて、エレキでゆっくりブッシュの中へ・・・。

期待の個体はシャローをふらふら泳いでいますが、

場所へのこだわりはなく常に動いています。

そうこうしていると船に気づいたか、深場へ消えていきました。

ここは我慢作戦で５分ほど待っていると、またシャローに帰ってきたので

焦る気持ちを抑えて泳いでいくであろうコースを先読みして、

ベイトフィネスのネコリグを狙いすましてキャスト！

ここでまさかの事態です！そうです、ミスキャストです。

ネコリグが飛行中にブッシュの細い枝に当たって軌道が変わってしまい、

あろうことかネコリグのネイルシンカーが、バスの脳天を直撃したんです。

これに驚いたバスは猛スピードで泳いで消えて行ってしまいました。

その後、何度も何度も入りなおしても釣れるのは

大型のテラピア？そして小さめのシーバス？のようなノンキーバス。

そしてとどめは、エンジントラブル。

燃料系のトラブルで、スロー走行時にアイドル安定せず・・・

心折れるには十分の破壊力です。

こうして何事も起こらず悲しみのＺＥＲＯ申告でした。

あ～無情(>_<)。

今回のピークはフライトカード４番引いたときやったな（笑）

次はプロ戦！やれるのか？ワシ。

ひらめきは大事です（笑）

狭いボートで道具が散乱しまくりな

マイボートです。

以前からいろいろ構想はあったのですが、

中々形に出来てなかった作業がありました。

で、今日の暇時間に

こんな感じのひらめきがビビビと来ました。

これを基に作成したのが

ＨＩＶＰ１３ｍｍを加工してイメージを形に・・・。

この時点で設計図とは全然違うもんになってますけど（笑）

滑り止め加工を施して

フェードインです。

もうお分かりですよね～、ロッドホルダーです。

しかも二階建て！二階部分はスピニングを収納。

なかなかええ感じで出来ました!(^^)!

お知らせ～！

５月１５日（今夜）の２２：００～サンテレビのＴｈｅ　Ｈｉｔに

チーム腕一本親方・百匹屋船頭の吉崎俊と弟子が登場します。

気難しい春アオリ烏賊をどう狙っていくのか？

スグル親方の本気が見れるか？

この収録前日に

チーム腕一本格付けでこんなん出てますからね～

今思えば、メンバーでプラさせられてたんかなぁ（笑）

ＪＢ旭川第１戦 シマノカップ

な～んにも見えない状態で挑んだＪＢ開幕戦。

な～んにも見えず終わってしまいました。

悔しさを植え付けられる表彰式での答え合わせをしてみると、

あれこれ考えるも毎年毎度の場所とパターンでした。

また、同じ過ちを犯してしもた・・・。

去年も同じことを思っていたような・・・・

ダンプさんに話してみると、頭のＨＤＤの

容量の関係で１年毎に記憶が上書きされるとかで、

去年の事を忘れてしまうそうです。

でも悔しさだけは蓄積されるのはなんでやろ？

いや、悔しさだけやないわ

悔しさ貯金も順調にキャリーオーバーしていますわ。

ガス代　￥８，３８４

夕食代　￥１，７００－（びいる込）

風呂　　￥５００

日曜の飯代　￥１，３１４

高速代　￥６，１５０

チャプター予約　￥３，５００

総合計　￥２１，５４８-（釣り具代含まず）

流した涙はプライスレス(>_<)

エレキ緊急入院！

旭川ダム３連敗中・・・・これ以上報告ができません（涙）。

春はエレキを酷使する季節。

普段から気を付けているのですが、どうしても釣果優先に

なってしまうので、エレキはかなり酷使されます。

そしてGW中の５月５日にトラブルが・・・・

TOUR１０９で高速移動していると、何やら違和感が・・・

微振動が船体全体に伝わってきます。

思いあたるのはエレキのアーマーチュアの芯ブレ。

そして、今朝から「エレキの修理屋さん 」にエレキを持って行って

（お店に伺う場合は事前連絡をお願いします）

半ば強引にメンテナンス＆診察してもらった結果、

コミュテータの編摩耗とアーマーチュアの超少々の芯ブレ。

１０９高速域での振動だったんで、８２レベルではわからなかったかも？

偏摩耗のコミュテータ。通電も影響あるはず。

そして修理屋さんといろいろ協議をした結果、

アーマーチュアを交換してもらいました。

これが交換してもらったアーマーチュアです。

組み込んでいただき早速試運転したらすぐにわかりました。

さっきまでの振動がないのと、最高速での回転の違いが（笑）。

さあ、エレキへの不安は解消したんで、あとは週末に

魚を釣るだけです！

チャプター旭川第一戦

土日の記憶があまりないんですが、トンカツを食べたような、温泉に入ったような。ただ一つ分かっていることは、このお土産。

プラクティス開始

琵琶湖の自主トレも無事終了して、今日は旭川ダムでの調整開始。午前はバス、午後からはアマゴ狙いの計画が、午後からはあいにくの雨でアマゴは次回に(T_T)。まあ、ナイスバスが釣れたのでよしとしときます(^^)/

TEAM腕一本 第一回格付けトーナメント

土曜日の夕方琵琶湖から帰って、1時間後には南紀に向けて・・・・

はっきり言ってアホです。

だれが言い出したのか、チーム腕一本の格付け大会をやろうと・・・

それが現実の話となって、４／１４日の百匹屋午後便で開催されました。

前日のサタデーナイトは、ご想像通りのどんちゃん騒ぎ。

偉大なる田辺の母の差し入れをアテに

そして日曜の午後から乗船してわいわい言いながら楽しい時間を

過ごさせていただきました。

そこで奇跡が・・・・

やってしまいました。３ハイの総重量３Kgオーバー

でポールトゥーフィニッシュでした。

これから始まるバストーナメントの前に

運を使い果たしたような・・・。

このキッカーが自己記録でもあり優勝を持ってきてくれました。

田辺湾、百匹屋をはじめメンバーには感謝。

（特に往復運転手のよこちん）

やっと烏賊部門でいい仕事ができました。

そして’帝王’即位です（笑）カッカッカッ

釣り方は、底潮である程度流しておいてからの６０秒ステイで

たまに大きくしゃくってまたステイ・・・です。

参考になるか分かりませんが、タックルデータを記載しておきます。

ロッド：スキッドロウ・ウィップジャーク

リール：ルビアス２５０６CにRCS２５０８スプール

ライン：YGK　GESOX/ＷＸ８　１．２号１６０ｍ巻き

リーダー：クレハＲ１８フロロリミテッド　１４Ｌｂ-３．５ｍ　　　

ガンクラフト餌木邪　４．０/邪鮎

エバーグリーン　餌木番長　４．０

ブラウン・赤・エビ

オレンジ・金・スギ（２０４０ｇ）

春烏賊来てますよ～

百匹屋・吉崎船長のアンテナもビンビンキテますので

レッツ田辺（笑）