オイル交換 メモ [mt-09]

1年ほどオイル交換していない！

車検もあるので、重い腰を上げて頑張る。

いつものRS4GPを頼むと、モデルチェンジしてる！

いいのかわかりませんが、混ぜ混ぜして使います。

オイルを抜くと、キレイな赤色(^_^;)

ほとんど走らない1年で、オイルはキレイでした(笑)

エレメントも念の為に交換。

メモ 41,000km RS4GP 純正エレメント交換

その後は、ヤマハeBIKEの試乗会に！

こんなに面白いとは、思わなかった。

MTBフィールド 週末試乗会

これ欲しいな。

新型MTよりも、こっちだな(笑)

ちなみに自転車は、

ヤマハのロードタイプeBIKE　YPJ-Rに乗ってます。

これをオフロードに(笑)

試乗会は小田原だったので、椿ラインまで足を伸ばしました。

久しぶりのMTで、ポジションがきっちり決まらない。

やべーなと思いながら、何度か練習しました。

フロントがフラフラします。

ソロソロオーバーホールだなと思います。

伸び側の調整をしたかったのですが、

工具が無いので諦めました。

たぶん、フロントフォークがそろそろ限界か？

METZELER　M9RR

やっぱり私は、METZELER好きなようです。

M7RR良かったし、これも感触が好印象。

減りも穏やかそうな雰囲気です。

新品タイヤって素晴らしいですね〜！

さて、東北ツーリングの計画を立てよう！

楽しみ〜。

今さらハロゲンハイワッテージバルブ IPF投入

暗いと評判の、ヘッドライト。

私のは初期モデルなので、1098系で最も暗い。

最初の頃はHIDとかしてたけど、

配線面倒だし、バラスト重いし、やめました。

でもあんまり暗いので、IPFのハイワットバルブ投入。

65Wのハイパワー品。ノーマルハロゲン＋10W仕様。

青いフィルムで、白く光るみたい。

青いのは暗くなるから、あんまり要らないけど(笑)

で、点灯！

うん、全然わからん(笑)

気持ち白い光で、気持ち明るいか?！

自己満足チューン終了でした。

でもよく考えると、あんまり夜は走らないわ(笑)

まぁメルカリで安かったから、いいかな。

タイヤ交換とスマホホルダー追加[1098s]

連休最終日。

ツルツルタイヤを、頑張って交換。

MT-09のホイールだと気にせずに交換するですが、

ドゥカティのマルケは、傷を入れたくない！

テープでカバーして、気をつけながら半日作業。

レバーを極力少なく使う為に、

バンドで縛り上げる作戦です(⁠^⁠^⁠)

久しぶりの交換作業で、疲れたー！

傷なく交換が終了。

タイヤは、ロッソコルサ2から型遅れのロッソ2へ。

理由は、安かったから(笑)

バイクのタイヤは高すぎる。

これで前後30,000円ぐらい。

ロッソコルサとか、50,000円とかする。

スパコルとか、凄い値段ですね〜。

サーキットも、しばらく行ける機会無さそうなので、

このタイヤで遊びます^⁠_⁠^

さて、先日の兵庫ツーリングでの苦労。

スマホホルダーがない！

なのでいちいち止まって、地図確認。

なんかいいもの無いかと探しました！

ちょうどアマゾンでいい感じの物を発見です。

伏せても邪魔にならないのでは！？

取り付けは、ステダンと共締です。

このホルダーは、スマホのちょっと取り外しが

大変そうですが、まぁ使えそう。

あとは飛んで落ちないように、注意だけですね～(⁠^⁠^⁠)　

また、ツーリングして、確かめます！

兵庫ツーリング [1098s]

ゴールデンウイークの楽しみにしてた、ツーリング。

タイヤツルツルなので、景色を楽しむ旅にしたい。

和歌山と迷ったけど、

あまり行ってなかった兵庫方面にしました。

で、いきなり昼ごはんから(笑)

砥峰高原に向かう途中のたまごかけご飯屋さん。

『鳥、マルシェ』だったかな？

たまごかけご飯、3種類が食べれます!

普通のやつが、一番良かったけど(⁠^⁠^⁠)

ハンバーグもついたランチが、1,200円は安い。

でも休日はすごい混雑らしいです。

平日がオススメ！

そのまま高原を上がって、何年ぶりかの砥峰高原。

ここは、いつも爽快な気分にしてもらえます。

静かだし、程よい賑わいだし、

コーヒーを頂き、のんびりさせてもらいましたよ。

その後、神子畑選鉱所に行こうとしたら、

明延鉱山跡地に着いてしまった。

1098にはスマホマウントが無くて、

何処かで選択ミス。

鉱山跡地はお休みでしたので、早々に出発。

で、本来の目的地に着きました。

山の反対側でしたので、クネクネを追加で頂きました。

観光地になる前から知ってますが、迫力満点ですね!

ここでは、冷たい飲み物を飲みながら、

ボケ〜っとしました(笑)

そしてタイヤちょっと疲れたので、帰りは高速です！

タイヤは、いよいよ交換。

写真は、後日に外したやつです。

さて、1098って燃費が悪い。

リッター12キロぐらいしか走らん。

200キロ走れないので、困ります。

昔から、こんなもんだったかな？

イタリアンだから、いいか(笑)

そろそろオイルも交換しないとだめだな。

レギュレター配線 やり直し [1098s]

『帰れなかった、紀州路ツー[1098s]』

 過去にあったこのトラブル。

ドゥカティなら、よくあること。

原因は、レギュレターの劣化とカプラー焼け。

マフラー付近に設置してあり、熱的に厳しく劣化が進みやすい。

このために、移設ネタをよく見ます。

でもこの配線の延長は良くないと、信頼するメカさんに言われました。

MOSFETタイプへの変更も、ステータの焼付原因になるとも言われ、やめました。

なので、レギュレター本体は消耗品として考えます。

新車から17年乗ってますが、壊れたのは2回。

ネットで書かれているほど、多頻度で壊れませんよ(笑)

次はこのカプラー焼け。

いろんな理由で接触不良がおこり、

最後はこんな風に溶けます(⁠+⁠_⁠+⁠)

理由の一つは、毛細血管現象でオイルがカプラーまで上がってくる。

そして接触不良が起きて、スパークして溶けます。

ステータ側に加工しないと毛細血管現象は、止まらない。

まぁ、諦めます。

でもカプラーは、焼けるたびに新規で作り直し。

そして、作るたびにステータ側の配線が短くなる。

これはとても良くない。

カプラーからギボシに鞍替えしたり工夫しましたが、

これも焼けて酷いことに。

今は、３極ターミナルを使って接続してます。

こういう感じ。

電気配線用です。バイク用では無い(^_^;)

これだと接触不良起こしにくいハズ‥

ポルトでバッチリ端子を固定。

オイルが上がって来ても大丈夫？かな(笑)

でもこのターミナルデカい！

今回は少し小さなターミナルを見つけたので、交換です。

大きさ比較です。

1/3ぐらいに見えます。

配線も楽になるので、こっちだな。

完成です！

小さくなって、配線の取り回しも楽になりました。

これで溶けることが無くなれば嬉しいんですがね。

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