遂に自分の所にも＾＾
しかしお金をためないと買えません（泣）
正月にガンガン乗るために今のうちに
腰痛いけど集中メンテです。
ゼファーチェーン交換。
ポイントはプレート圧入の時にノギスで測って他のコマと
一緒にします。
かしめる時はほんのちょっとでオーケー。
圧入した時点で抜けませんので。やりすぎると
ヒビが入ったリ、割れたり、動きが渋くなります。
他にハイエース、CBXオイル交換、KHギヤオイル交換、
全車プラグ交換、フルード交換（乾燥してるから時期が最高）
愛車が快適になると嬉しいものです。
自分の体はボロボロですが。。。(-。-)y-゜゜゜
時期だったのでオイル、エレメント交換したあと、エンジン眺めてたら
微妙にオイルパスプラグから滲んでました。。。
交換したばかりのオイルを抜いてOリング換えました。
オイルもったいない。。。
腹立ったのでクラッチカバー外して作業やりやすくして、
パルスジェネレータの配線のオイル滲みも徹底的にシャットアウト。
多少の滲みもダメな自分の性格を直さないと。。。
話変わって、
ハイエースマイナー4型出ましたね！
トヨタはこれから全車あの豚鼻グリルでいくのでしょうか？
機能はますます充実なのに外観がかなり。。。ですね。
自分のは時期的に3型買えたのですがあえて
2型の最終100台トヨペットファイナルエデションを選びました。
3型も好きではないのでまったく後悔してません。
個人的には200系は2型までと思ってます！
でも売れるんだろうな＾＾
カウルちゃんをオイル交換した時に
吹かしたらフォン・・・チャ。鳴ってます。
テンショナー、スリッパー交換です。
CBXは弱い単車です。
ざっと代表的なトラブルを。
メーター鳴き。
ステムベアリング潤滑不良によるステアリングふらつき。
セルモーターオイル混入。
マグネチック不良。
IGコイル、CDI不良によりエンジンが、かからない。
ブレーキインナーが弱い。
カムチェーン異音。
キャブバタフライ不良。
リンク周りがすぐグリス切れ（一型）。
ステータコイル、ローター不良による充電不良。
マニュアル、パーツリスト間違いだらけetcetc。。。
CBX好きだからあばたもえくぼですが、いっぱいありますね。
カワサキはレギュレータが弱いですが比べるとどうしても＾＾
作業に入ります。
チェーンガイドはオイルラインの上！
この時点で伸びてるとアウトです。異常なし！
カムスプロケ外します。
カムはEX、IN共に外します。
ネジロック！
テンショナーはASSY交換、スリッパーは伸びてました。
ペッコリンくんに激写されてました＾＾
夢中でまったく気づいてない（笑）
無事終了です。貧乏おじさんさんありがとうございました！！
おみやげ気にいってくれたかな？＾＾
また遊びに行きますね！！
最近ハマり中。しなとらの炒飯。
BEST3ランク入りです。
ホットロードが映画されますね。
紡木たくの名作です。
当時中2の時、つきあってた女に借りて
ハマり、単行本まで買って未だに手元に＾＾
しかし、今さらあの良き時代を再現するのは
不可能だし、春山CBRやヨンフォアなど
小道具も再現するとは思えないし（Vシネマになる）、
リアル世代が子供と観るのを狙ってるのかな？
正直残念です。田中宏作品も残念な結果でしたので。