こんにちは
OLIVEです
今回はJR東日本パス旅第2弾のPART2
この記事の続きです
前回は一ノ関駅に着いたところまででしたね
思わぬ車両に遭遇したというところで引っ張りました(笑)
早速その車両について書いていきます
その車両は…
E926形East iです
East iはJR東日本が持つ新幹線用の検測車です
基本的には検測以外で走ることはないので、なかなか見ることのできないレア車両です
分かりやすく言えばJR東日本版のドクターイエローですね(笑)
私も新幹線にはたくさん乗ってきましたが、ドクターイエローを含め検測車に遭遇したのは今回が初めてです
ドクターイエローは車両基地のイベントで見たことはありますが、East iは見るのも初めて
まさかここで会うことができるとは思わず感激でした
側面のロゴです
East iといえばこのロゴですね
編成番号はS51
East iはミニ新幹線である山形新幹線、秋田新幹線を含めたJR東日本の新幹線全路線を走行できなければならないので、ミニ新幹線車両であるE3系をベースに作られています
そのため、ミニ新幹線特有の装備であるステップも備わっています
パンタグラフの様子もよく見れるようにパンタグラフは照らされています
顔はどちらも同じですが反対側も撮りました
E3系ベースなので顔はE3系そっくりですね
ライト下にあるのはレーザー距離計と前方監視カメラの検測窓のようです
East iのカププラとツーショット
今回はたまたまの遭遇でしたが、カププラ持ってる時でよかったです(笑)
(笑)
改めてE926形East iを1枚
このあと発車していきました
East iは新幹線車両では現在唯一のGTO-VVVFインバータ制御の車両なので、懐かしい走行音が聞けて感激でした
旅の初日からEast iに遭遇できたのは本当によかったです
思わぬ初遭遇もありましたが、旅を再開します
改めて一ノ関駅の写真です
一ノ関駅は仙台駅の次に東北本線と東北新幹線が合流する駅で一部のはやぶさ号が停車するなど岩手県南部最大の主要駅となっています
一ノ関から乗るのは…
大船渡線です
大船渡線は線形が曲がりくねっていることからドラゴンレールという愛称がついています
キハ100の車体にもドラゴンレール大船渡線のステッカーが貼られています
終点の気仙沼まで乗りました
ここからは乗るのは…
大船渡線BRT
BRTはBus Rapid Transitの略でバス高速輸送システムのことです
大船渡線の復旧手段として採用されました
運営はJR東日本なのでもちろんJR東日本パスを使うことができます
乗り場はホームを活用しており独特な雰囲気です
終点の盛駅まで乗りました
盛からは更に乗り継ぎです
乗るのは三陸鉄道
三陸鉄道は第三セクター鉄道では日本最長の距離を誇り、久慈〜宮古間の北リアス線、宮古〜釜石間のリアス線、釜石〜盛間の南リアス線から成ります(正式名称は全線リアス線)
今回は南リアス線に乗ります
三陸鉄道は第三セクター鉄道ですが、JR東日本パスでも乗ることができます
車両は36-700形
三陸鉄道の車両は全て36形(読みもさんりく)であり、その後の番代区分のような部分が実質的形式名となっています
36-700形は比較的新しい方の車両ですね
降りたのは終点釜石
ここで一泊しました
翌日は釜石から釜石線に乗ります
愛称は銀河ドリームラインです
花巻行きです
車両はキハ100
銀河ドリームラインのステッカーが貼られています
釜石線の各駅にはエスペラント語による愛称が付いています
遠野はFolkloroですね
途中の遠野では10分以上の停車時間があったので降りてみました
乗り降り自由のJR東日本パスがあるとこういうことができて便利ですね
Folkloroの名前がついている通り、遠野は民話の町で駅前や駅舎には河童の像やイラストがありました
再び列車に乗り込み、終点の花巻まで向かいます
東北新幹線との乗り換え駅である新花巻を発車すると花巻はもうすぐです
花巻駅に到着しました
ちょっと長くなりましたが今回はここまでにします
East i初遭遇は嬉しすぎるサプライズでしたね
次回は花巻から北上していきます
ではまた
OLIVE