こんにちは![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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OLIVEです![アップ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/173.gif)
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突然ですがこの前、長岡車両センター見学会2021に行ってきました![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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最近機関車熱が再燃している私にとって、EF81やEF64など国鉄型ELが8両、DE10が2両が所属している長岡車両センターは魅力的な車両基地で、まだ行ったこともなかったので申し込みました![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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即完売の激戦でしたがなんとか取ることができたので行ってきたというわけです![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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実際行ってみると、想像以上に充実した内容に驚きつつも大変満足できる内容でした![アップ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/173.gif)
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とても素晴らしいイベントだったので、今回はとりあえずその中で最も楽しかった展示について書きます![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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他の展示等についても後日別の記事で書く予定です![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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さて、その最も楽しかった展示はEF64型電気機関車の運転台乗車体験です![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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運転台乗車というのも貴重な機会ですが、そもそも機関車に乗車できる機会がかなり限られたものであるため、機関車の運転台に乗車できるというのはかなり貴重な機会だと思います![アップ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/173.gif)
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私も機関車に乗車したのは東新潟機関区一般公開時のDD51 756号機の体験添乗だけで、機関車の運転台に乗車するのはこれが初、かなり楽しみにしていました![アップ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/173.gif)
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乗車する機関車はこれです![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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国鉄型ELならでは顔立ちが最高ですね![アップ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/173.gif)
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1030号機は新製配置区も長岡で、ずっと長岡に所属している機関車です![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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連結器は切り替えることで自動連結器と密着連結器の両方と連結が可能な双頭連結器を装備しており、これをいかして工事列車だけでなく配給列車の牽引でも活躍しています![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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改めて前面の写真です![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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塗装は青15号とクリーム1号の直流電気機関車では標準的なカラーです![アップ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/173.gif)
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前面のナンバープレートはクリーム1号で、全面の塗装と合わせられています![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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双頭連結器装備車なのでスカート周りの配線は複雑になっています![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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ジャンパ栓納め蓋が開いた状態で展示されていました![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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開いた状態が見れるのも貴重ですね![アップ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/173.gif)
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密着連結器に切り替えた状態です![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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電車との連結時はこちらを使用します![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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夜間連結作業灯とKE70、KE77栓納めです![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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いよいよ乗車します![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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意外と乗務員室扉が狭いのがびっくり![えっ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/147.gif)
![えっ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/147.gif)
そんなに背が高い訳でもない私でも上はギリギリでした![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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出る時には頭をぶつけてしまったので(笑)
ヘルメットのおかげで問題はなかったです![にひひ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/193.gif)
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これがEF64 1030号機の運転台です![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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私の手が写ってますが(笑)
なんと乗車するだけでなく、ブレーキやマスコンも動かしていいとのことだったので、動かしてきました![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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国鉄型ELならではのブレーキやマスコンはとても重厚感があり、動かすのは楽しかったです![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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恒例の乗車はEF64 1030号機のBトレ![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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実際に乗車した数少ない機関車なので、1030号機は私にとって特別な機関車になりました![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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EF64 1030号機の運転台に乗車できてよかったです![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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ではまた![ビックリマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/039.gif)
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