こんにちは
OLIVEです
さて今回は、前に行った乗り鉄旅について書きます
行き先は西日本
なのですが、実はあの九州旅行から西日本方面に3回も行く機会がありまして(笑)
そのため、今は西日本の鉄道に夢中になっています(笑)
(笑)タイトルがPART2になっていますが、今回は都合上、その西日本旅行のうちの2回目の旅行の1日目について書きたいと思います
2回目の旅行は1泊2日で行き先は、岡山・鳥取・京都です
初日の目的地は岡山
1泊2日と言っても1日目は出発が15時で、とりあえず品川から新大阪まで新幹線で移動
新大阪からいよいよメインの旅が始まります
初日は新大阪から岡山まで山陽新幹線で移動するわけですが、せっかくなので新大阪以西でしか走っていない列車、みずほ号に乗ることにしました
実はみずほ、さくら用の車両である、N700系山陽・九州新幹線仕様に乗るのはこれが初めてで、中でも乗ってみたい編成がありました
そんな中、乗車する列車であるみずほ613号が停車している20番線に行くと、既に列車が停車しています
新大阪から乗車する車両はこれでした
N700系7000番代S1編成です
なんと1発でお目当ての編成に乗れました
みずほ・さくら用のN700系の初乗車がS1編成で最高でした
軽く説明としますと、みずほ・さくら用のN700系は東海道・山陽新幹線用のN700系とは異なり、7000番代と8000番代が使われています
同じN700系でも、車体のカラーは青みがかった白、白藍が使われており、帯も濃藍と金とデザインが大きく異なっており、両数も8両編成です
また、内装も大きく異なります
JR西日本が所有している編成が7000番代で編成番号のアルファベットはS、JR九州が所有している編成が8000番代で編成番号のアルファベットはRです
ちなみに7000番代と8000番代は外観上の違いはほとんどなく、先頭車の車番の隣のJRマークの色が違うくらいです
つまり、S1編成はJR西日本車のトップナンバーというわけですが、この編成に乗りたかった理由はそれだけではありません
この編成は量産先行車なんです
N700系全体ではJR東海のZ0編成が試作車として有名ですが、この編成は営業運転には入っていません
一方、S1編成はN700系7000番代、8000番代の量産先行車として他の編成より2年早い2008年に製造されました
そしてこちらは、現在量産車と共通運用で営業運転に入っています
8000番代のトップナンバーのR1編成は量産車なので、N700系7000番代、8000番代の量産先行車はS1編成だけということになります
新幹線の試作車はZ0編成のように営業運転に入らないパターンもあるので、乗ることは貴重な機会というわけです
ちなみにS編成は全部で19編成、R編成は全部で11編成いるので、S1編成は30本中の1本
なかなか当てるのも難しい確率です
そして、(覚えてないだけで幼少期に乗っている可能性はありますが)私が新幹線の量産先行車に乗るのはこれが初めてです
そういったこともあり、今回S1編成に乗りたかったわけですが、乗れて本当に良かったです
さて、説明はこのくらいにして…
ここからは実車の写真も交えて話していきます
乗務員室扉の編成番号です
しっかりS1と書かれています
やっぱり量産先行車はいいですね
7000番代、8000番代特有のロゴマーク
西日本と九州が手を取り合うイメージだそうです
色も帯に合わせてなのか、濃藍と金ですね
ちなみに反対側の側面ではWEST JAPANとKYUSHUの位置が逆になっていて、ちゃんと鹿児島中央寄りにKYUSHU、新大阪寄りにWEST JAPANがくるようになってます
よく見るとステッカー？みたいな感じで車体に貼り付けられているようです
なかなか凝っているロゴマークですね
行き先表示はN700シリーズなのでもちろん、フルカラーLED
今では当たり前のフルカラーLEDですが、その走りはN700系だったような記憶があります
みずほ号はオレンジ色のイメージなんですね
1号車の自由席表示
こちらもフルカラーLEDです
みずほ号は1号車〜3号車が自由席となっています
1号車の車端部のロゴマークと2号車との連結部です
ロゴマーク自体は先頭部のものと同じですね
向きもちゃんと先頭部のものに準拠しています
連結部はもちろん、N700シリーズ特有の全周幌です
先頭車の車番とJRマークです
JRマークは7000番代と8000番代の最大の違い
というより、おそらくこれくらいしか違いはないのですが(笑)
S1編成は西日本車なのでもちろん青色のJRマークです
そして車番は7000番代のトップナンバー、7001
S1編成である証ですね
車体の濃藍と金の帯も他のN700系とは大分異なるイメージです
新大阪駅20番線の電光掲示板です
こちらもフルカラーLED
みずほ号はやはりオレンジですね
最速達タイプのみずほ号なので、停車駅はかなり少なめ
のぞみ号と同等か、それ以上の速さです
乗車前にもう1枚
前面下部にも白藍の塗装がされているのと、ロゴマークが7000番代、8000番代特有の雰囲気を出してますね
それでは、いよいよ乗車します
乗車するのは自由席の1号車
鹿児島中央寄りの先頭車です
やっぱり初乗車は先頭車が良かったので、1号車にしました
デッキの上にJR西日本の表記があります
これも7000番代と8000番代の違いの1つですね
恒例の乗車はN700系7000番代のぴったんこ超特急
これはS1編成ということにします(笑)
(笑)実車を見た後に見て思いましたが、なかなか良くできてます
自由席の座席は3+2ですが、3席の方は緑色のモケットで…
2席の方は赤色のモケットで左右の列で色が違うという珍しい配色になっています
そして荷物棚や…
デッキへの扉や壁は木目調になっています
更には座席のついている手すり？のような物も木目調になっています
ここらへんは共同開発のJR九州を彷彿とさせるデザインですね
新幹線の普通車の中ではなかなか凝っている方の内装と言えるのではないでしょうか
座席の裏についているテーブルや…
デッキには車内の案内がついています
上の方にロゴマークや帯がついているところがいいですね
列車は新大阪を出ると、新神戸に停車、そして岡山に到着しました
岡山駅で1枚
快適で楽しい旅でした
初のN700系7000番代、8000番代の乗車がS1編成で良かったです
岡山で泊まるので、1日目はこれで終了です
と言っても新幹線に乗ってただけですが(笑)
1日目は乗車列車こそ少ないものの、量産先行車であるS1編成に乗れるというとても充実した旅でした
最後にS1編成の写真をもう1度
青みがかった車体がカッコいいですね
S1編成に乗れて本当に良かったです
次回は2日目、鳥取・京都への旅について書きます
ではまた
OLIVE