このTZR250 1KTは譲る方が決まってます。
最後に再度カウルの確認です。
キャブレターの調整などカウル右側を頻繁に開きます
カウルを開いていたので負荷がかかり割れていく事があります。
カウルも年代物ですから
まずは熱線で補修です
次に熱線を入れた箇所をプラリペで補修です
他にも気になる箇所ありましたので
そこも補修です
さて熱線の飛び出た線はしっかり切ります
先端が尖り危ないので切った箇所も少し滑らかに
さて終了です。
NSRとは違いYAMAHA好きにはTZR250が人気です
NSRに真っ向勝負を挑んだ結果
この車両はR1Zへ引き継がれます
そして末長く人気車種となりましたね