今回オーバーホールするエンジンは実働状態で持ち込まれたので自分も試乗しましたがあまり調子が良いとは思えませんでした。まずは分解して確認。
２番シリンダーがオイル上がりの症状を示してます。しかし他の気筒でも？な現象が！
ピストンが割れてます。
ケースに塗られた液体ガスケットが凄く効いていてケースが割れないので自作？セパレータで割ります。
おきまりのプライマリーチェーンはこれだけ伸びてます。
腰下を割ったらケースボーリングから始めます。
シリンダーもバレル部分をボーリング。
クランクシャフト関係もメタル交換＋プラスチゲージでクリアランス確認。
組み上がった腰下。塗装もガンコート塗装し直しました。
Ｚ４００ＦＸを５５０化する時にこのプライマリーギアとクラッチバスケットも５５０用を使います。４００のままだと最終減速比をリアスプロケットですべて調整しないといけないからです。
程度の良い物を探さないといけないのが旧車の悩みです。
今回は最初からワイセコ製ピストンを使う予定ですべてを詰めてきてます。
ヘッドを載せるとエンジンの感じが出てきます。
バルタイをきちんと出すためにフライスで長穴加工。
バルタイを取ったりプラグコードの取り合いを調整したりと細かい仕上げ。
お得意？のステンレスボルトの頭もすべて加工。
taniが組んだなと思われるエンジンの仕上がりになったかな？