DP1260 FOR GSX1100S

GSX1260S用のヘッド。

バルブスプリングはST-2用。よくネットなどでバルブを外す時にプラグレンチなどで叩いて外すなどの裏ワザ的な紹介記事がありますが組み付けにはバルブスプリングコンプレッサーが無いと組めないのだから当然工具を買っておく必要があります。
　
専用の工具があるのに別のやり方をやって外す必要があるのかなと。

叩いて外すとコッターがバルブのステムに傷を付けたりする事がありますのでバルブやコッター、バルブガイドを交換しないならすべきでは無いとtaniは考えます。

不具合が起きるかもしれないやり方を奨める意味はないかな？

いつもの決まった作業ですが仮組のヘッドガスケットを使ってバルタイの確認。

今回はカムをウエブカムの＃２２３。

排気側はスプロケ番号が４５１のタイプに合わせて作られていますね。コレ。

排気は素組でほぼOKな位置ですね。

バルブリセスとのクリアランスは問題無し。

カスタムオーダーをしているメーカーさんからピストンが到着。

ベースはJEの鍛造材をオリジナルのリセス形状や圧縮比を計算した形状で製作してくれます。

４個単位なので在庫をするリスクが無いのが気分的に楽ですね。

GSX1260S用腰下完成。

組むと違和感がありませんけど、ボア径７８ミリとノーマル７２ミリに対して６ミリボアアップ。ピストンの上死点位置も良い感じの所に収まってます。

当然ですがピストントップの容積も測定しながら作業して狙いの圧縮比になっているかを確認します。

スリーブなどもワンオフで製作しながらボア７８ミリにしてもスリーブ肉厚やシリンダー部分の削り代を最少にするような作業が織り込まれてます。