GSX1100SY オーバーホール

GSX1100Sでボーリングするのに残念ながら純正オーバーサイズというのは手に入らないです。ワイセコφ７４ピストンに合わせてボーリングするのですがオーナーによっては圧縮は上げたくないという意見もあるかもしれません。

とりあえずボーリングまで完了。


ウチの営業が関東から帰ってきました。

千葉からだと旅費は１２千円程度最近はかかるようです。

破損も無く無事に届いたのでまずは一安心です。

分解は来週ですね！

エンジンを分解するのはそれほど難しくは無いようにも思いますが異常が有るのか、正常なのかは分解する人のセンスが問われます。

分解して目で見た現象をどう判断してどこを整備するかを考えないといけません。

フルオーバーホールと言っても何をどう換えたか分からずウン十万～百万もエンジンにお金をかけるのはtaniならしませんというか自分でします。

腰下分解。

周り止めをしてクラッチバスケットを固定しているセンターナットを緩めます。

tani的には緩んでは無いが締まっては無い（意味不明か？？）

あとはボルトを手順通りに緩めて行けば腰下は分解完了。

ちなみに腰下のケースを割る時にチェーン引きのボルトとナットがちょうど良いです。

１本だけボルトがボキッと折れましたがまあリコイルでイケる範囲なので気にしません。

３速のギアが痛んでますね～。多分新品でまだ出たかな。要見積もり依頼ですな！