ＧＳＸ８６０Ｓ仮組

センヒャクのピストンにナナハンのヘッドを載せた時にバルブが干渉しないようにリセスを切り直しました。カムのタイミングやサージングが出なければここまで深くなくても当らないです。

ケチってベースガスケットを入れずに仮組しているのでピストンが１．２ミリほどシリンダーの上面から突出してます。

先日ケースボーリングした腰下にクランクだけ組み込んで確認してます。

面倒な事をしてますが前回８６０ＣＣ化した時にパワーチェック結果がコレなので！

それを目標とするとやはり前回のようにスキッシュの確保の為に追加で手を動かさないといけんな～。前回の仮組画像はこちら↓

ちなみに↑の画像はリセス加工をする前の状態で、ベースガスケット（０．５ｍｍ）を使用してます。

今回の加工形状はこうなりました。

このリセス深さだと上死点でのバルブストローク代は３ミリ程度あります。

最後にリングの合口を確認しますが純正のピストンリングなので合口は０．１５～０．２５となります。普通ですね～。