ヘッドオーバーホールとＣＲキャブを装着する企画です
ノーマルキャブを外すのが面倒なので先にＣＲキャブをオーナーに渡して自分で付けてもらいます。
実走行できる状態で入庫されたので当然修理が終わればそのまま走って帰れます。
キャブとマフラーを取り外し・・・。
カムチェーンの状態を確認します。
オーナーさんとは時間を合わせて作業を立会いしてもらいながら説明（オッサンの長話？）をします。
ガイド交換、シートカット、面研と定番メニューをこなしていきます。
ヘッドは一度分解した形跡があり、吸気バルブが磨耗でアウト。排気バルブは交換されていて再使用可能な状態。バルブガイドは吸排ともダメという状況でした。
ガイドはＰＭＣ製追加工品、バルブはべスラ製をチョイス。
組みあがりの始動が楽しみです。
組み立て編(簡略版）
オーナー立会いのもとで腰上を組み立てます。
アイドラ関係はサンクチャリ製を組んでいきます。
ヘッドを載せてカムチェーンを掛けます。ココで間違えなければエンジンが掛からないという事はありません。掛からなければ他の点火系か燃料系です。
「オーナーさんにキャブを付けろ！」と命じたりと散々悪態をついた挙句に完成。
細かいキャブの設定はまだ必要ですがオーナーが乗って帰れる状態となりました
費用の概算・・・交換パーツの内容で部品代は変わります。
ＣＲキャブと部品 １９万
アイドラー、テンショナは新品に交換、シリンダーベースガスケットも交換してシリンダーとクランクケース間のローラまで交換してます。
加 工 費 用 ４万
腰上分解・組み立て ６万
今回はバルタイ調整は行ってません。ハイカムを入れる場合はカムスプロケのスライド加工＋バルタイ調整が別途１万５千円ほど必要になります。
総費用 ２９万（税抜き）
安い買い物ではありませんが後悔はしませんよ～。
ノーマルキャブを外すのが面倒なので先にＣＲキャブをオーナーに渡して自分で付けてもらいます。
実走行できる状態で入庫されたので当然修理が終わればそのまま走って帰れます。
キャブとマフラーを取り外し・・・。
カムチェーンの状態を確認します。
オーナーさんとは時間を合わせて作業を立会いしてもらいながら説明（オッサンの長話？）をします。
ガイド交換、シートカット、面研と定番メニューをこなしていきます。
ヘッドは一度分解した形跡があり、吸気バルブが磨耗でアウト。排気バルブは交換されていて再使用可能な状態。バルブガイドは吸排ともダメという状況でした。
ガイドはＰＭＣ製追加工品、バルブはべスラ製をチョイス。
組みあがりの始動が楽しみです。
組み立て編(簡略版）
オーナー立会いのもとで腰上を組み立てます。
アイドラ関係はサンクチャリ製を組んでいきます。
ヘッドを載せてカムチェーンを掛けます。ココで間違えなければエンジンが掛からないという事はありません。掛からなければ他の点火系か燃料系です。
「オーナーさんにキャブを付けろ！」と命じたりと散々悪態をついた挙句に完成。
細かいキャブの設定はまだ必要ですがオーナーが乗って帰れる状態となりました
費用の概算・・・交換パーツの内容で部品代は変わります。
ＣＲキャブと部品 １９万
アイドラー、テンショナは新品に交換、シリンダーベースガスケットも交換してシリンダーとクランクケース間のローラまで交換してます。
加 工 費 用 ４万
腰上分解・組み立て ６万
今回はバルタイ調整は行ってません。ハイカムを入れる場合はカムスプロケのスライド加工＋バルタイ調整が別途１万５千円ほど必要になります。
総費用 ２９万（税抜き）
安い買い物ではありませんが後悔はしませんよ～。