ヘッド編
ヘッドは面研（燃焼室側とロッカーカバー側）、ガイド入替（シール抜け防止加工＋吸気側ポート内突出形状修正）、シートカットといった作業を行ってます。
バルブはKibblewhite Black Diamond 製です。
ステムシールはこやつは打ち込めばドンドン入るタイプなので指定位置まで押し込んだら終了です。
あとはピニオンギア待ちです
腰下編
仮組までしましたがクランク関係はニヤニヤするスムーズさですコンロッドのピンも新品、ベアリングも新品です
ピンは３ホールという各ベアリングに油が供給されるタイプです。
そしてこのまま組めないのがポイントです。
クランクピンとベアリングのピンの寸法を測定してコンロッドの大端部の内径を合わせて行きます。
そうしないと「キツイ」と解説書に書いてあります。
まだ色々ありそうですがなんとかいけそうです。
次にメインベアリングの組み換えに入りますがケースに付いているＣ型のパーツを外します。これは特殊工具でつまんで内側に縮めないと交換しにくいです。
そしてベアリングレースを圧入します。それが済んだらベアリングを組み込んでいけばプライマリー側は完了です。
狙いを定めて加工中
かなりてこずりましたがベアリングを挿入するところまで終了。
このベアリングは相当緩く入っているというかキツメに入れるとカムが回らん。
そしてカバー側のブッシュ類も交換。
カム（手持ちの中古）では回るのであとは予定しているカムの到着待ち・・・。
シリンダー回り
ピストンはⅤ－ｔｗｉｎの０．０２inchオーバーサイズです。
スタンダードサイズのピストンが入っていましたので０．０１inchオーバーで良いと思えそうですけど・・・。
偏磨耗とかが取りきれませんので０．０１inchオーバーサイズを購入するのは考え物です。
ボーリングする前にも色々やってます。
まずはシリンダーのベース面を加工します。油漏れしやすいという事ですので一手間かけておきます。
ヘッドとの当たり面も研磨します。画像は軽く削った状態。大体スリーブ（鉄部分）が飛び出ていてスタッドボルト部分が当たるのが普通です。
そんなことをしながら形にしていきます。
部品がこないのが最近の悩みです
ヘッドは面研（燃焼室側とロッカーカバー側）、ガイド入替（シール抜け防止加工＋吸気側ポート内突出形状修正）、シートカットといった作業を行ってます。
バルブはKibblewhite Black Diamond 製です。
ステムシールはこやつは打ち込めばドンドン入るタイプなので指定位置まで押し込んだら終了です。
あとはピニオンギア待ちです
腰下編
仮組までしましたがクランク関係はニヤニヤするスムーズさですコンロッドのピンも新品、ベアリングも新品です
ピンは３ホールという各ベアリングに油が供給されるタイプです。
そしてこのまま組めないのがポイントです。
クランクピンとベアリングのピンの寸法を測定してコンロッドの大端部の内径を合わせて行きます。
そうしないと「キツイ」と解説書に書いてあります。
まだ色々ありそうですがなんとかいけそうです。
次にメインベアリングの組み換えに入りますがケースに付いているＣ型のパーツを外します。これは特殊工具でつまんで内側に縮めないと交換しにくいです。
そしてベアリングレースを圧入します。それが済んだらベアリングを組み込んでいけばプライマリー側は完了です。
狙いを定めて加工中
かなりてこずりましたがベアリングを挿入するところまで終了。
このベアリングは相当緩く入っているというかキツメに入れるとカムが回らん。
そしてカバー側のブッシュ類も交換。
カム（手持ちの中古）では回るのであとは予定しているカムの到着待ち・・・。
シリンダー回り
ピストンはⅤ－ｔｗｉｎの０．０２inchオーバーサイズです。
スタンダードサイズのピストンが入っていましたので０．０１inchオーバーで良いと思えそうですけど・・・。
偏磨耗とかが取りきれませんので０．０１inchオーバーサイズを購入するのは考え物です。
ボーリングする前にも色々やってます。
まずはシリンダーのベース面を加工します。油漏れしやすいという事ですので一手間かけておきます。
ヘッドとの当たり面も研磨します。画像は軽く削った状態。大体スリーブ（鉄部分）が飛び出ていてスタッドボルト部分が当たるのが普通です。
そんなことをしながら形にしていきます。
部品がこないのが最近の悩みです