Kawasaki W1

そろそろ作業も終盤となりました。

ガイドの打ち込み、シートカットまで終了。

排気バルブシートの周りを拡大して撮影しましたが均等に加工されているのが判るでしょうか？

こうなるようにいろいろ工夫しながら加工してます。
それに効く作業はバルブガイドの製作です。この製作の仕方でシートカットのできばえにかなり差がでてきます。

そして今回再利用するバルブです。

排気バルブの清掃済みと未清掃を並べてますが未清掃分は軸の部分が茶褐色になってます。この部分はガイドとの間に隙間がありカーボンの堆積物が固着しています。

バルブにそれだけガタがあるということは良いことではありません。

うまくバルブとシートが当たらないので力（トルク感）が無いです。

　次にダブルの修理をされる方にまずお勧めしているのがヘッドの平面研磨（最小）です。

ネットで価格もかなりリーズナブル（セット価格）とさせてもらってます。

でもほとんどのヘッドが歪みといったトラブルを抱えてます。

せっかくガイドを作ったりして費用をかけるならきちんと仕上げたいですから

軽く研磨しましたがガスケットの当たる部分の凹みとかヘッドの歪とかいろいろ不具合が見えてきます。

大体シクネスゲージで測ってみてもこんなのはわかんないです。基本歪ゼロを目指してますので電話で「シクネスゲージのコンマ０５が入るくらいしか歪んでない」って言われても多分自分は研磨を勧めると思います。

別に儲けたいだけで言うんじゃあないですよ。やらんと結局エンジン組んで油が漏れたり圧縮が抜けたりするとイマイチじゃあないですか！

以下は過去日記

Ｗ１修理したいというオーナーの願いを実現するためまずは現状調査です

結構オイルでベショリって感じです。

でもまあ治せないような特に悪い部分はありませんので通常修理でいけそうです