ヘッドを修理する際にまずはこれからの基本となる部分に手を入れなければいけませんね
それを焼きバメしてバルブをセットした時のガイドとバルブのガタの感じ、シートへの当たり加減でこれからの作業がうまくいくかどうかわかります。
バルブは再使用しますが、右の排気側のステム（軸部分）を見るとカーボンが固着しています。
この部分は本来ガイドの中に入る部分ですのでここに付着するということはガイドの穴がラッパ状に磨耗していることが明らかです。
シートカット前のシートの当り面は当り幅も広くなっていますし、またカーボンなどをたたいてしまってまだらになってます。古いから当然といえば当然。驚く事も落胆することもありません。
シートカット量も最小限で済みましたので偏芯やガイドの倒れもなく良好でした。
排気も同様に良好な加工状況です。
バルブもステムの軸部分はラッピング、バルブフェースとステムトップは研磨しておきます。
そしてステムシールの打ち込みです。
今回も吸気側が左側、排気側は右側と材質の違う物を使用しました。
意外とこのステムシールは打ち込みにくいのが難点ですが、落ち着いて作業すれば大丈夫です。
ヘッドにバルブを組み付ければ発送準備完了です。
滞在期間は２泊３日でしたね
修理に掛かった費用（宿泊代？）は２万８９８０円でした