ショベルの作業をまたやってます。

画像は悪戦苦闘した後のものです。
焼きついて外れないスタッドの取り外しに二日くらいかかってしまいました

10本もこのやり方で外すのはきつかった。リコイルも4箇所実施となってます。
ショベルのスタッド要注意です。
ステムシールも勉強不足でしょうか?見たことのないタイプです。

斜めに思いっきり打ち込んでありますし・・・。どうなんじゃろね、コレ。
これからガイドを製作してシールタイプに変更です。

中央が今回使用するステムシールです。
左右に置いてあるのが削りだしで製作したガイドです。1気筒分の画像ですが2セット製作しています。またバルブステムの寸法が吸気と排気バルブとでは異なりますので内径の仕上げ寸法も異なります。
そして焼きバメをすればガイドの入替え作業は完了です。

バルブをセットしてみてよい位置に来ていることを確認してヘッド面修正+シートカットに進みます。

上の画像は面の修正とシートカットも終了しています。

シートカットも少ない削り量で済むといつもながらホッとします。
元気に走ってくれることを山口から祈願しております

画像は悪戦苦闘した後のものです。
焼きついて外れないスタッドの取り外しに二日くらいかかってしまいました

10本もこのやり方で外すのはきつかった。リコイルも4箇所実施となってます。
ショベルのスタッド要注意です。
ステムシールも勉強不足でしょうか?見たことのないタイプです。

斜めに思いっきり打ち込んでありますし・・・。どうなんじゃろね、コレ。
これからガイドを製作してシールタイプに変更です。

中央が今回使用するステムシールです。
左右に置いてあるのが削りだしで製作したガイドです。1気筒分の画像ですが2セット製作しています。またバルブステムの寸法が吸気と排気バルブとでは異なりますので内径の仕上げ寸法も異なります。
そして焼きバメをすればガイドの入替え作業は完了です。

バルブをセットしてみてよい位置に来ていることを確認してヘッド面修正+シートカットに進みます。

上の画像は面の修正とシートカットも終了しています。

シートカットも少ない削り量で済むといつもながらホッとします。
元気に走ってくれることを山口から祈願しております