シートカット、ガイド製作、バルブ研磨、ヘッド面最小研磨を行いました。
ガイドは朝からガシガシと無垢材から削りだしました
製作したガイドと使用するステムシールです。
これの組み合わせであれば磨耗もほとんどありませんので長～く使っていただけると思います。
特にＷのようにロッカーアームでバルブを斜めに押し出してしまう物はガイドに優しくありませんので鋳物系の材料の方が良いのではないかなと考えてます。
バルブも当たり面を研磨しておきます。摺り合せを軽く行ってますがあまり外よりには当たらないようにしています。バルブの厚みがあまりないので外よりにするよりは内側の本来当たっている部分で当てています。
ステムシールも組み込んで上手く入ることを確認します。スバルのこのシール、ちょっと傾いて入りやすいので注意が必要です。
ヘッドを洗浄してバルブスプリングなども組み込んで出荷です。
あとはオーナーがポンっとヘッドを載せるだけで終了です。
でもダブワンの場合プッシュロッドが上手く入らないとエンジンが回らないので注意が必要だそうです。
再始動が楽しみなエンジンが出来上がりました
ガイドは朝からガシガシと無垢材から削りだしました
製作したガイドと使用するステムシールです。
これの組み合わせであれば磨耗もほとんどありませんので長～く使っていただけると思います。
特にＷのようにロッカーアームでバルブを斜めに押し出してしまう物はガイドに優しくありませんので鋳物系の材料の方が良いのではないかなと考えてます。
バルブも当たり面を研磨しておきます。摺り合せを軽く行ってますがあまり外よりには当たらないようにしています。バルブの厚みがあまりないので外よりにするよりは内側の本来当たっている部分で当てています。
ステムシールも組み込んで上手く入ることを確認します。スバルのこのシール、ちょっと傾いて入りやすいので注意が必要です。
ヘッドを洗浄してバルブスプリングなども組み込んで出荷です。
あとはオーナーがポンっとヘッドを載せるだけで終了です。
でもダブワンの場合プッシュロッドが上手く入らないとエンジンが回らないので注意が必要だそうです。
再始動が楽しみなエンジンが出来上がりました