GS400のﾍｯﾄﾞが完成しました。面研、シートカット、ｶﾞｲﾄﾞ交換、バルブクリアランス調整とリフレッシュするには充分なメニューです。
写真の背景をもうすこし綺麗にしておけばと後悔してます。
シートカット自体は軽くカットするだけです。
摺り合せの確認も行っています。
バルブの頭にスズキのマークだけでなく三菱のマークもあります。不思議だけど部品が共用されているのでしょうか？
摺り合せが終わったら平面を研磨します。
最小限の研磨のみ行います。
カムチェーン周辺が一番最後まで残りましたが比較的程度のよいヘッドだったようです。
カムを組みつけてクリアランスの確認です。シートカットするとクリアランスはゼロを超えて押し出してます。バルブの頭を研磨して指定クリアランスの０．０３～０．０８の中心付近の０．０５に仕上げます。現在シムは２．６５ミリの厚みが入っていましたので今後クリアランスが無くなる場合は薄いシムを使ってもらうようになります。
加工が全て仕上がってヘッドを眺めているとつい綺麗にしたくなるんですよね。
オーナーに「余計な事をすんな！」といわれないレベルで掃除しておきました。
このエンジンが最終的にどんな感じのフィーリングになるのか楽しみです。
近所なら良いのですが、ちい～と遠いかな（笑）
写真の背景をもうすこし綺麗にしておけばと後悔してます。
シートカット自体は軽くカットするだけです。
バルブの頭にスズキのマークだけでなく三菱のマークもあります。不思議だけど部品が共用されているのでしょうか？
摺り合せが終わったら平面を研磨します。
最小限の研磨のみ行います。
カムチェーン周辺が一番最後まで残りましたが比較的程度のよいヘッドだったようです。
カムを組みつけてクリアランスの確認です。シートカットするとクリアランスはゼロを超えて押し出してます。バルブの頭を研磨して指定クリアランスの０．０３～０．０８の中心付近の０．０５に仕上げます。現在シムは２．６５ミリの厚みが入っていましたので今後クリアランスが無くなる場合は薄いシムを使ってもらうようになります。
加工が全て仕上がってヘッドを眺めているとつい綺麗にしたくなるんですよね。
このエンジンが最終的にどんな感じのフィーリングになるのか楽しみです。
近所なら良いのですが、ちい～と遠いかな（笑）