三菱６D31－T

ボアがΦ１００の直６気筒と２日ほど格闘していました。

建設機械といった産業用のｴﾝｼﾞﾝなのでライナーを入れ替えた後、必ずボーリングが必要なタイプです。ワシの出番じゃ

画像はライナーを交換後の物ですが、内径が荒加工の状態を表現したかったのですが・・・。わからん。

まあライナー自体の内径仕上げが荒いので実際物を見れば「アラ？」ってなるんですけどね。

ちなみにライナーをプレスで抜く時にも１０ＴＯＮくらいの力で押して始めて抜け始めます。固すぎ

圧入する時も最終的には８ＴＯＮくらい力がいる。必死にやっているともう手が使い物にならんし。

圧入後ｼﾘﾝﾀﾞｰの内径をざっと計るとΦ９９。一ミリも取りしろがあるんかい。ボーリングする時には０．３ミリもあれば充分なのにね～。

こういった圧入タイプのライナーの場合、ボーリング作業が必要になりますので見積もり時には注意が必要ですよ～！

これは三菱ですがＴＯＹＯＴＡでも１３Ｂとか、いすゞの６気筒とかでもありますね。