画像が無い、ネタが無いのでブログをサボって?ました(笑)
今日はネタ?があったかな~。

ディーゼルエンジンにはヒータープラグという予熱用のヒーターがあります。始動時だけ使用するものですが断線したので交換するそうです・・・。
シリンダーヘッドにネジが切ってありそこに締め込んであるだけのはずなんですが~。
分解するとバラバラになりました。
上が分解後、下が新品です。

普通、左側の6角の部分を回せばスルスルと上がってくるはずなんですが、1本折れてしまった状態で持ち込まれました。
「CRCとか吹いて回せばいけるんじゃろ~?」って軽く受けて自分でもやってみました。
「バシッ?」おろっ??ねじ切れるじゃん。
2本折れた部分をエクストラクターで回そうとしましたがうまくいきません。
あきらめてリコイルを入れる寸法のドリルで残ったネジの部分を削り取りました。
なんとか修理完了です。ヘッドをもうすこしでおしゃかにするかと思うぐらい危ない仕事でした。
tani的にはこのネジ部分と6角の部分が細く、肉厚が無いのとアルミのヘッドに切られたねじ山と焼き付き易いんだと思うのですが・・・。
あと予熱しないとエンジンが掛からないという話でしたがそれもどうかなと。
吸気、排気ポートともネバネバのタール状の物が付着しています。
いい燃焼状態では無い気がしますね。
今日はネタ?があったかな~。

ディーゼルエンジンにはヒータープラグという予熱用のヒーターがあります。始動時だけ使用するものですが断線したので交換するそうです・・・。
シリンダーヘッドにネジが切ってありそこに締め込んであるだけのはずなんですが~。
分解するとバラバラになりました。
上が分解後、下が新品です。

普通、左側の6角の部分を回せばスルスルと上がってくるはずなんですが、1本折れてしまった状態で持ち込まれました。
「CRCとか吹いて回せばいけるんじゃろ~?」って軽く受けて自分でもやってみました。
「バシッ?」おろっ??ねじ切れるじゃん。
2本折れた部分をエクストラクターで回そうとしましたがうまくいきません。
あきらめてリコイルを入れる寸法のドリルで残ったネジの部分を削り取りました。
なんとか修理完了です。ヘッドをもうすこしでおしゃかにするかと思うぐらい危ない仕事でした。

あと予熱しないとエンジンが掛からないという話でしたがそれもどうかなと。
吸気、排気ポートともネバネバのタール状の物が付着しています。
いい燃焼状態では無い気がしますね。