オイルパンのパッキン交換なんぞしてました。
本当に地味。
オイルパンのパッキンなんか？全然エンジンの性能に関係ないはず。
でもチビチビチビ洩れると困るんよ。
どうせなら
ダダ漏れせんかい！
あきらめもつくで。
冗談？はさておきパッキンを交換してましたが本当は洩れるはずのない部分から漏れます。ボルトを増し締めしても無理。ボルトのネジ山から油が漏れてくるんだから増し締めしてもダメよね。エンジンの内部とネジ山部分がつながってしまってます。
本当にきちんと効いているパッキンは剥がすのも大変。でも今日のパッキンは簡単に取れてしまいます。だから剥がすのは楽。剥がした後はしっかりと脱脂してシールパッキンを塗ってから組みます。
本来、パッキンの入る部分はシールパッキンは必要ないはずです。ただシール面の粗さが大きい、パッキンが堅い場合は塗るしかありません。
今回、油が漏れていた原因はシリンダーブロックの加工が荒すぎるのとパッキンがその荒さに追従してくれていないことです。堅いパッキンはシール面の表面粗さを要求しますので注意が必要です。今日換えたのは加工面の荒さが指で触ってもガタガタ感がありましたからね。
そんな時はドライブジョイのシールブラックをさで（すごく）塗ってあげました。シリコンパッキンはシールブラックと決めています。年間８０台以上エンジンを組みますがこのパッキンが原因で油漏れした事はありません。
ただ難点といえば銀色のエンジンに使うと目立つのが・・・・。カタナにはちょっと向かんか？（爆）
本当に地味。
オイルパンのパッキンなんか？全然エンジンの性能に関係ないはず。
でもチビチビチビ洩れると困るんよ。
どうせなら
ダダ漏れせんかい！
あきらめもつくで。
冗談？はさておきパッキンを交換してましたが本当は洩れるはずのない部分から漏れます。ボルトを増し締めしても無理。ボルトのネジ山から油が漏れてくるんだから増し締めしてもダメよね。エンジンの内部とネジ山部分がつながってしまってます。
本当にきちんと効いているパッキンは剥がすのも大変。でも今日のパッキンは簡単に取れてしまいます。だから剥がすのは楽。剥がした後はしっかりと脱脂してシールパッキンを塗ってから組みます。
本来、パッキンの入る部分はシールパッキンは必要ないはずです。ただシール面の粗さが大きい、パッキンが堅い場合は塗るしかありません。
今回、油が漏れていた原因はシリンダーブロックの加工が荒すぎるのとパッキンがその荒さに追従してくれていないことです。堅いパッキンはシール面の表面粗さを要求しますので注意が必要です。今日換えたのは加工面の荒さが指で触ってもガタガタ感がありましたからね。
そんな時はドライブジョイのシールブラックをさで（すごく）塗ってあげました。シリコンパッキンはシールブラックと決めています。年間８０台以上エンジンを組みますがこのパッキンが原因で油漏れした事はありません。
ただ難点といえば銀色のエンジンに使うと目立つのが・・・・。カタナにはちょっと向かんか？（爆）