2024 夏の終りのNEW CARスクープ！...

【スポーツモデルの新車たち...】

SUZUKI  NEW

「スイフトスポーツ」

2024年冬　デビュー

コスパ最高のFFホットハッチは建材！

トランスミッションは現行型と同様に

6速MTと6速MTとなりそうで、

幅広い層にマッチする。

現行型スイフトの登場から、

あと4ヶ月で1年というところまできた。

なかなか姿を見せない

次期スイフトスポーツだが、

秒読み段階との情報もある。

　

「NEW  GR スープラ」

2025年　デビュー

ガソリンターボ＋FRは受け継がれる。

当初はBEV専用に開発されている

という情報だった次期スープラだが、

最新情報でエンジン車であることが、

判明している。

BCでは'25年にエンジン車、

'26年にBEVが追加されるのではと

予想している。

当初、伝統の直6エンジンを

搭載すると思われていたが、

ここにきて次世代エンジンの4気筒、

2Lターボが採用されるとの情報に

変化してきている。

今後、トヨタのスポーツ

エンジンの主力となっていく

ユニットで、カーボン

ニュートラル（CN）燃料にも

対応。

セリカ後継、MR2後継

への搭載も計画

されているエンジンだ。

　

TOYOTA  SUBARU

「NEW  GR86/BRZ」

2025年　デビュー

次世代86/BRZはターボHEVで登場！

ちょっと頑張れば手に入る

価格のコンパクトな2+2　FRクーペとして人気の

GR86/BRZ。

その次期方が'25年に登場し、

現行型の自然吸気エンジンではなく、

GRヤリス、GRカローラの直3、

1.6ターボ＋ハイブリッドを

搭載しそうだ。

「NEW  MR2」

2026年デビュー

BCスクープで当初、

GRヤリスやGRカローラと

同じ直3、1.6ターボを搭載するとしていた

MR2だが、最新の情報では

次世代2Lターボを

搭載すると変わった。

次世代ターボエンジンは400ps/550Nm

（約56.1kgm）を目標として

開発されており、

MR2後継もそのあたりの

スペックで登場しそうだ。

駆動方式については、

電動化なしのミドシップエンジン

＋4WDという情報で、

アウディR8や、ランボルギーニ

ディアブロなどに

似たミドシップ4WDに

なりそうだ。

　

「NEW  セリカ　GT-FOUR」

2026年　デビュー

1986年に登場し、WBCで活躍した

初代GT-FOUR（ST165型）、

その後継となる

GR-FOURシステムを搭載する

4WDモデルが'26年にデビューする。

比較的ラグジュアリーな方向に振った

クルマになるとの情報がある。

ランエボ、インプレッサ

の台頭もあって'90年代以降は

武闘派のイメージが強まった

GT-FOURだが、

原点は高級スポーツだった。

次世代エンジン搭載の

後継モデルは、その原点に

戻る格好だ。

「HONDA　プレリュード」

2025年　デビュー

'23年秋JMSに出展された

プレリュードコンセプトだが、

すでに販促プロジェクトチームが

立ち上がるなど、'25年の発売に

向けての動きが本格化して

いるとの情報だ。

パワーユニットの詳細は

明らかにされていないが、

エンジンで発電し、モーター

での駆動を主体とした

e-HEVを搭載する。

「レクサス IS（LF-ZC）」

2026年　デビュー

レクサスISが次期型で

BEV専用モデルに

生まれ変わるという情報は

以前からお伝えしていたが、

そのプロトタイプとも

言えるクルマが’23年のJMSに

出展された。

それが、レクサス

LF-ZCだ。

「トヨタ　FT-Se」

2027年　デビュー

次期レクサスISに続き、2027年登場予定。

第3世代となる、BEV専用プラットフォームを

採用するFT-Se。

全長4380X　全幅1895X　全高1220mm

というボディの前後にeAxleを

搭載するAWDモデルだ。

「LEXAS  エレクトリファイド・スポーツ」

2026年　デビュー

備考：この内容は、

2024-9-26

発行：講談社

「ベストカー」

より紹介しました。