標題：元三峡船舶过闸需要急増人民代表大会の代表は提案構築新通路で新網北京3月8ニュース（記者章敦华徐金波）三峡船舶过闸平常がたまってドラクエ10 RMT、出会って不良の気候、閘門点検などの場合には、たまって船舶が急速に増えて、最高曾达千近く艘次。；全国人民代表大会の代表は、長江航务管理局長唐冠军8日提案を展開し、早期の三峡ダムハブ船舶新チャネルの建設。唐冠军以来、2003年6月三峡ダム工事貯水以来、重慶から三峡ダム600余キロの倉庫区航路を著しく改善条件、長江上流水運は急速に発展して、三峡ダムを通じて貨物輸送量年平均成長率ガンダム12.2%、2011年に初めて突破トン、2011、2012年上り过闸貨物輸送量を上回っ5000万トンの設計の一方能力に合格。長江流域の経済の安定した比較的速い発展につれて、未来10-20年三峡ダムを維持した輸送需要は急速に成長予測2015態勢は、年と2020年过闸貨物輸送需要1.6億トン以上に達すると2億トン以上。たとえ三峡升船機2016年が投入され、増えることは約700万トンの貨物輸送能力も満足にできないを通じて、急速な成長の过闸需要、三峡ダム閘門能力に合格と堤需要の矛盾が日増しに浮き彫り。一方、过闸輸送量の急速な成長に従って、船舶待ブレーキ時間延長过闸明らか、船舶たまって常態で船舶輸送週期が増え、輸送コストの上昇、運搬効率、南西の地区の経済社会の発展と住民の生活秩序の生産が正常に一定の影響をもたらした。現在の正常な情況の下で、三峡ダムは毎日最多でし150隻の船舶过闸程度だが、过闸需要は160-180艘次忙しい季節200艘次を超えDQ10 rmt、輸送。船舶の平均待ち時間からブレーキ、2007年艘次数時間ごとに現在30-60時間が一番長い日に達し5-7。ので、不良の気候、長江流量超標準、閘門点検等の状況もたまって船舶が急速に増えて、最高曾达940多艘次。三峡ダム船舶にかんがみて过闸需要を通じて、能力不足はますます大きくなって、しかも挖掘内部潜力の限られた空間で、唐冠军提案、国を早急に起動三峡ダム水利センターの船舶たダム建設新通路を避けるために、三峡ダムハブ長江送料発展のボトルネックになる。（完）